人民網成都5月12日電 （郭瑩）今日，成灌快鐵開通十周年之際，當年成都站首發列車D6139次的首發司機杜輝及同事一行10人亮相紀念活動現場，向公眾分享十年來成灌快鐵的點滴故事。
杜輝，中國鐵路成都機務段首批動車司機，當年和他帶領團隊，針對成灌鐵路特有的線路特點，通過不斷的摸索實踐，解決了坡道變化大、短時間內頻繁提速制動帶來的列車不平穩的對標難題，並經反復實踐推敲，總結出動車“三固定、三調整”平穩對標法，並以他的名字命名為“杜輝動車平穩對標法”，先后被評為成都局集團公司、國鐵集團黨內優質品牌，並被推廣運用到該段擔當的所有的動車線。
談起成灌線十年變化，杜輝感觸頗多，“以前，西南鐵路沒有真正意義上的動車，成灌線開通后西南鐵路才正式進入動車時代”。
“才十年的時間，我擔任的高鐵線從唯一的成灌線，到現在的9條線路﹔從零公裡到安全行駛1.83億公裡﹔從開行初期的8對動車組到如今的281對，從單一的CRH1型到如今的15種型號動車組，從最初的日發送旅客5000人到如今的近13萬人﹔從首批24名動車組司機，發展到如今530人，每一個都是大飛躍。”杜輝說。
回想擔任首發司機的經歷，杜輝說，當時車隊裡沒有一個人接觸過動車，可借鑒的資料極其有限，對他而言，既感到激動又有一些忐忑。為了盡快掌握這條線的運行，杜輝苦啃書本、多方查早資料，一點一點的消化積累。
為在操作手柄時更准確，杜輝專門買了握力計，來鍛煉手的力量手感。與同事們在學習的標准作業的時候，因為年齡稍微大點，身體協調能力差，杜輝一回家就對著鏡子重復練習。最終以拔尖的業務能力和駕駛基礎從同事中脫引而出，成為線路首發司機。
歷經34年的司機職業生涯，如今，杜輝已從一名動車司機成長為教學指導組兼職教員。他能熟練駕駛4種型號內燃機車，3種型號電力機車，12種型號動車組，安全行車5000余趟，走行近200萬公裡。近十年來，成灌線、達成線、高南、成渝高鐵、西成高鐵、成雅鐵路等線開通動車運營，杜輝均擔當首發司機，被同行被譽為“動車首發專業戶”，並獲得了獲全路優秀共產黨員、“火車頭”獎章，集團公司勞動模范、“新時代·成鐵榜樣”等諸多榮譽。
隨著成灌線、達成線動車相繼開通運營，巴蜀大地蓬勃發展的畫卷在動車組飛速前行中炫麗鋪開。2013年7月離堆支線開通運營，2014年郫彭、高南、成綿樂客專相繼開通，2015年12月26日西南首條高速鐵路成渝高鐵正式開通，讓川渝兩地老百姓第一次體驗到了“同城效應”，接踵而至的蘭渝、西成、渝貴、成雅、成貴高鐵不斷加重加粗著西南高鐵的線條。
杜輝介紹，十年間，自己所在的動車車間發展迅速，“最初我們僅有24名動車司機，現在整個車間擁有530名員工。我們駕駛線路裡程由最開始成都-青城山的60多公裡，到現在運營裡程合計3600多公裡。駕駛員擔當的線路由最初的一條成灌線，到現在擔當成灌線、滬蓉線、西成高鐵、成貴鐵路、成渝高鐵、成雅線、川渝貴環線動車組等9條線路的動車組值乘任務。”
“這高鐵的快速發展，從側面反映了西南鐵路高速發展，國家社會經濟的發展。”杜輝說，作為一名動車司機，能夠在自己有生之年，參與到祖國的高鐵事業之中，每每想起來，都倍感自豪。
