“高铁环”的形成

　　串起四川省会城市和6个地级市

　　让成都平原经济区和川南经济区紧密相连

　　意味着高铁在四川省域范围内出现网络化发展新趋势

　　12月26日10时08分，我国自主研制的CR400AF-Z型“复兴号”智能动车组一路风驰电掣，驶出“酒都”宜宾，经过“盐都”自贡、“甜城”内江、“成渝之心”资阳，经过西部最大的国际航空枢纽成都天府国际机场，于71分钟后抵达省会成都。G8738次动车组列车的开行，意味着成都经自贡至宜宾高铁（成宜高铁）正式开通，与成贵高铁成都经乐山至宜宾段相连，形成四川境内首个“高铁环”。

　　成宜高铁是四川首条新建时速350公里高铁，是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。向北，在成都与在建的川青铁路相连，将成为西南地区到西北地区最便捷的快速客运大通道，成都至西宁4.5小时可达；

　　向南，在宜宾与在建的渝昆高铁相连，将形成抵达昆明的高速铁路大通道，成都至昆明3小时可达。

　　成宜高铁开通后，从川南铁路网看，内江、自贡、宜宾、泸州形成了一个“人”字，自贡到其他三市均不到30分钟，形成了以自贡为中间点的川南四市“半小时经济圈”。

　　铁路成网，连接的不仅是川南四市。四川铁路网上，以成都、宜宾为起点和终点的两条高铁形成了一个“环”，西侧的成贵高铁经眉山、乐山抵达宜宾，东侧的成宜高铁连接资阳和川南城市。这个“高铁环”，串起了四川省会城市和6个地级市，让成都平原经济区和川南经济区紧密相连，让成都都市圈和成渝中部地区的多座城市紧密相连，让省会成都和川南省域经济副中心紧密相连。

　　铁路成环，串起的不只是沿线城市。随着成宜高铁的到来，成渝中部地区四川8市中的资阳、内江、自贡、宜宾4市迈入“双高铁”甚至“三高铁”时代。中铁二院交通与城市规划设计研究院副总工程师陈章明表示，这将加速“高铁环”沿线城市和高铁网中其他节点城市的连接，人文交流、商贸物流往来将进一步加强。

　　西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、四川省区域经济研究会会长戴宾认为，“高铁环”的形成，意味着高铁在四川省域范围内开始出现网络化发展的新趋势，“环”的增加将使四川更多城市的交通枢纽功能大幅增强，提升其对资源要素的吸引集聚能力，推动形成更加协调有效的区域发展新格局。（四川日报全媒体记者 王眉灵 陈俊伶）

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