球溪河双线大桥成自高铁第一高桥。成兰铁路公司供图

人民网成都5月5日电 （郭莹）今日，国家“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分成自高铁步入建设新阶段。

今日5时40分许，四川省内江市资中县球溪河畔成自高铁全线控制性重点工程，全线第一高桥一一球溪河双线大桥主跨顺利合拢，全线建设进度条再次拉快。

球溪河双线大桥由成兰铁路有限责任公司主导，中铁二院设计、中铁六局集团成自项目部承建。大桥双线高速铁路大桥，全长约402米，全桥共计110根桩基、12个墩台。

据中铁六局成自项目部项目经理王海军介绍，球溪河双线大桥建设难点主要集中在“桥墩高”和“涉水”两个方面。球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场临近河道且受河道冲刷影响，施工进场便道狭窄，雨季时间长，施工环境极其复杂。“另外，大桥5号、6号墩台墩高60m米，为全线最高桥墩。桥墩埋入水下8米、水上52米，这给施工人员带来极大挑战。”

王海军透露，为了方便在水中作业，施工方改进技艺工法，创新性运用了“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”。简单来说，就是在河道中构建高十余米的钢围堰，用以阻挡湍急的水流，再运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施工。“通过施工工艺改进，项目建设效率明显加快，墩柱建设比预期建设工期提前了一个月至一个半月。同时还节省了人员和机械设备的投入。”

据介绍，球溪河双线大桥连续梁实现合龙后，标段架梁通道的通畅得到保障，为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

据了解，成自高铁全线176.9公里，设成都东站（既有）、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站（既有），设计速度350km/h，项目在自贡衔接自贡至宜宾高铁线，形成全程时速350公里的南向高铁通道。全线预计于2023年建成通车，届时对推动四川“四向拓展、全域开放”、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

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