昨天是“五一”国际劳动节。成都轨道交通3万多建设者正坚守岗位。目前，成都轨道交通13号线一期、17号线二期连续实现五个盾构区间贯通，30号线一期两个车站同日封顶，所有在建线路已有42座车站封顶。

　　13号线一期 区间“四连通”

　　“近期，我们实现了四个盾构区间贯通，目前正在为中间风井至龙华寺站右线盾构区间、龙华寺站至龙安站右线盾构区间的贯通做最后的冲刺。”“五一”当天，正在13号线一期检查的业主代表张斐斐介绍道。

　　据了解，自4月25日中间风井至龙华寺站左线盾构区间贯通后，城市中心城区站点盾构掘进施工也频频发力——4月27日，净居寺站至三官堂站左线盾构区间、起点至瓦窑滩站右线盾构区间同日贯通；4月29日，净居寺站至三官堂站右线盾构区间顺利贯通；“五一国际劳动节”期间，中间风井至龙华寺站右线、龙华寺站至龙安站右线2个盾构区间也将相继贯通，线路建设全面按下“快进键”。

　　17号线二期 首区间双线贯通

　　在17号线二期机车厂站至人民塘站区间施工现场，小李师傅正在拼装管片，虽然天气并不热，但他脸上还是挂着汗水。

　　日前，在建设者们的共同努力下，机车厂站至人民塘站区间右线盾构机顺利破土洞通，17号线二期首个盾构区间实现双线贯通，线路建设取得标志性进展。

　　30号线一期 双站同日封顶

　　“早在4月22日当天，我们就实现了航天立交站、大同站同日封顶。”成都轨道集团30号线一期相关负责人陈刚介绍道。本次封顶的航天立交站，由于车站位于三环路外侧绿化带内，作业条件相对较好，经过反复研究，该集团结合现场条件，按照“项目群”管理思路，确定该站主体与附属结构同步实施、同步推进，进一步提升施工效率，为后续车站盾构及站后工程施工创造了良好条件。

　　“大同站建设受制于管线迁改、施工场地狭窄等因素，施工遭遇重重困难。”陈刚说，“我们连同中交成都市政公司，加大人力、物力投入，历时209天，完成钢筋绑扎5700多吨，混凝土浇筑2.7万立方米，确保了车站的顺利封顶。”目前，30号线一期工程已有3座车站封顶，项目正快速推进。（成都日报锦观新闻记者 袁弘）

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