7月20日下午，一辆大货车从海拔4300多米的雀儿山隧道西口驶出，带起的风卷起一张白色纸片。在川藏公路国道317线值班的甘孜州公路管理局德格分局养路工人程建华盯着来车方向，等车开过，确定安全了，他一路小跑过去将纸片捡起。

　　程建华18岁成为一名养路工人，到今年已有35年工龄。30多年来，他在国道317线雀儿山路段见证了川藏公路的巨大变化。

　　虽然已入伏，但雀儿山山峰依然可见少量白雪。雀儿山主峰海拔6168米，每年长达8个月被积雪覆盖，山高路险，高寒缺氧。据记载，当年解放军筑路部队在修建川藏公路雀儿山段时，喊出“住的是5000米高度，睡的是斜坡30度，气温是零下30度，开水是沸点70度，将士们的筑路热情却到了100度”的口号，战胜了“飞鸟也难上山顶”的雀儿山。

　　川藏公路和青藏公路的修建，创造了世界公路史上的奇迹，并在60多年来的建设和养护过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

　　“他们用鲜血和生命建成川藏公路，我有责任守护好这段路。”程建华说，平时除养护好公路，他和同事们还常常给翻山遇险的汽车垫石、换胎，给司机送开水、送食物等。2017年9月，国道317线雀儿山隧道建成通车，程建华的工作场所从海拔5000多米的山上公路，搬到了海拔4300多米的隧道路段，“生活条件、工作条件，都大大改善了。”

　　雀儿山隧道建成通车，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史一去不复返。现在，过往车辆只需 10分钟就可穿过雀儿山，不再绕行2小时山路，节约里程近20公里。尤其重要的是，走隧道后避开了3处长达4.7公里易发雪崩的危险路段、6处共2220米的泥石流路段，以及大量冻土、滑坡、雪害等路段，行车安全得到保障。隧道通车后，还进一步打通川藏交通大动脉，节约过往车辆运输成本，带动涉藏地区经济社会发展。

　　程建华说，目前雀儿山隧道两头正在建设川藏公路十八军红色教育基地。“基地建成后，我要把自己亲历的川藏公路巨大变化讲给更多游客听。”（四川日报全媒体记者徐登林）

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