拓展收舊范圍

　　凡是來源權屬明確且配備車載電池的報廢老舊電動自行車均可參加以舊換新，包含無牌車輛

　　明確報廢更新的安全導向

　　“交售”體現舊車按市場價回收，“報廢”體現禁止再次流通使用，購新補貼不包含舊車售賣金額

　　商務部等5部門聯合印發關於做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知1月23日對外發布。2025年電動自行車以舊換新政策有哪些新變化？消費者如何享補貼？商務部流通發展司負責人就有關內容進行解讀。

　　這名負責人介紹，通知緊貼電動自行車安全隱患全鏈條整治行動要求，從安全導向出發，聚焦以舊換新環節，明確了以舊換新活動時間、補貼對象和標准、優化補貼流程及方式，提出規范銷售環節、優化收舊環節、加強政策宣傳、做好數據收集等要求。

　　通知明確，自2025年1月1日起，延續開展電動自行車以舊換新工作，對個人消費者交售報廢老舊電動自行車並換購合格新車的，給予以舊換新補貼。補貼標准由商務部指導各地結合實際合理制定，與上年補貼標准相銜接，保持工作平穩過渡。

　　“需要提醒消費者的是，參加以舊換新活動獲得的購新補貼不包含舊車售賣金額，交售的舊車按當地報廢車的市場價回收，回收后將進行拆解處理，目的是將風險隱患較高的老舊電動自行車淘汰。”這名負責人說，消費者購買電動自行車新車時，應注意查驗是否具有符合現行強制性國家標准的產品合格証、強制性產品認証（CCC）証書，開具正規發票，在門店協助下填報辦理補貼所需信息。

　　為提升消費者服務體驗，鼓勵各地採用支付立減等方式，讓補貼優惠直達消費者。鼓勵進一步簡化補貼發放流程，在確保資金安全的情況下，取消補貼申請、審核、撥付中的非必要環節，加快審批進度，盡量縮短補貼到賬時間。鼓勵以銷售門店為場景，提供售舊、換新、輔助上牌等“一站式”服務，便利消費者。

　　通知還提出，交售報廢老舊鋰離子蓄電池電動自行車並換購鉛酸蓄電池電動自行車的，可適當加大補貼力度。這出於何種考慮？

　　這名負責人說，據從負責標准制定和實施的部門了解，考慮到近年來我國鋰離子蓄電池發展雖然較快，但鉛酸蓄電池在電動自行車用電池中佔比接近80%，且安全性較好、價格便宜，深受消費者青睞，對於報廢老舊鋰離子蓄電池電動自行車換購鉛酸蓄電池自行車的消費者，適當加大補貼力度，符合電動自行車安全隱患全鏈條整治行動要求和現實情況，體現安全導向。

　　2025年電動自行車以舊換新政策有哪些新變化？

　　這名負責人介紹，通知主要聚焦電動自行車以舊換新環節的組織和實施，有以下幾方面特點：

　　一是拓展了收舊范圍。將電動自行車的收舊范圍，由原來的“個人名下”變為“個人消費者”，凡是來源權屬明確且配備車載電池的報廢老舊電動自行車均可參加以舊換新，包含無牌車輛，資格確認方式由各地結合實際自主確定。

　　二是明確了報廢更新的安全導向。將以舊換新補貼范圍，由原來的“交回老舊電動自行車並換購電動自行車新車”變為“交售報廢老舊電動自行車並換購合格新車”，“交售”體現舊車按市場價回收，“報廢”體現禁止再次流通使用，購新補貼不包含舊車售賣金額，避免消費者在理解上產生歧義。

　　三是規范了參與主體。按照公開公平原則，各地自主確定參加電動自行車以舊換新活動的銷售企業或門店（含個體工商戶等），及回收企業目錄（每個城市不少於兩家），名單要向社會公示。銷售門店要做到政策圖解、價格公示、監督電話、承諾書“四上牆”，加強面對面宣傳。交售的老舊電動自行車必須交由具備相關資質的回收企業報廢處置，並完善交接手續，確保安全。參與以舊換新的各類銷售和回收企業主體，要向社會公開承諾遵守各項規定。

　　新華社記者 唐詩凝 謝希瑤（據新華社北京1月23日電）

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