11月23日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都工務大修段（以下簡稱“成都工務大修段”）獲悉，為確保成昆鐵路運輸安全暢通，提升線路設備質量，自11月22日18時起，該段在不影響線路正常運行的情況下，開始對成昆鐵路德昌至攀枝花區段12座車站72組道岔進行成組更換施工。本次成組更換道岔施工預計將於12月底全部完成。

　　挖掘機正在對新鋪就的道岔進行調整

　　據了解，換岔換的是火車軌道的道岔，通常約12年更換1次，也會根據設備使用情況和車流密度提前更換。道岔是使機車從一股道轉入另一股道的線路連接設備，是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站等大量鋪設。

　　為確保此次施工順利完成，中國鐵路成都局集團有限公司調集了成都工務大修段、西昌車務段、西昌工電段等多家單位協同合作，成都工務大修段將具體實施此次成組更換道岔任務。

　　作業人員正在翻動舊鋼軌

　　作為施工主體單位，成都工務大修段安排線路專業4個換岔主體施工車間、5個輔助生產車間參與換岔施工，共計出動1200余人，100余台機械設備。

　　據成都工務大修段相關負責人介紹，針對作業項目多、隊伍高度分散、點多線長、人員機具多等實際，成都工務大修段充分發揮機械化、智能化、大兵團作業優勢，提前對各施工線路、作業項目超前進行研判，組織安全、線路、設備、材料專業科室人員加強施工現場調查，從安全措施制定、技術資料設計、機具材料供給、關鍵項點卡控、車輛交通運輸、現場消防排查等方面精心制定方案，做好技術交底。同時，組織專業科室、施工車間召開專題會議，嚴格施工方案審查，細化施工作業流程，並針對可能出現的安全風險進行全面排查，力求施工方案最優。

　　作業人員正在指揮老K車對換岔區段進行補砟作業

　　為嚴把施工安全關口，該段對施工組織、登銷記管理、現場防護設置等關鍵環節、人員和崗位進行了重點卡控，提高“天窗”利用效率，確保成組更換道岔有序推進。

　　值得注意的是，在此次換岔施工中，該段創新性地採用了VR實景拍攝技術。這一技術使得在復雜場景下的技術交底從傳統的“說教式”轉變為“體驗式”，使得作業人員能夠更加清晰地了解施工環境、作業流程以及潛在風險，極大地提高了技術交底的效率和准確性，有效降低了施工過程中的安全風險。（四川新聞網-首屏新聞記者 周瓊 成都工務大修段供圖）

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