紅星路車輛基地TOD綜合開發項目效果圖

　　昨天，成都軌道集團下屬軌道城市集團發布消息稱，紅星路車輛基地TOD綜合開發項目正式啟動，標志著成都首個地面車輛基地TOD項目就要來了。

　　項目形成

　　兩個商業片區和三個居住片區

　　車輛基地，簡單講就是“地鐵列車的家”，是地鐵列車日常停放、檢修、保養的地方。

　　紅星路車輛基地佔地面積330畝，位於成都高新區梓州大道東側，緊鄰地鐵五根鬆站，於2015年建成投用，為地鐵1號線日常運營發揮著極其重要的支撐保障作用。

　　“紅星路車輛基地實施TOD綜合開發，不僅能讓車輛基地繼續發揮原有保障交通運輸的重要功能，還能通過上蓋物業開發，實現土地高效集約利用和功能融合，進一步增強區域人口承載能力，助力城市發展更新，提升城市空間品質。”軌道集團相關負責人表示，成都軌道集團主動服務城市高效能治理、市民高品質生活。

　　據介紹，該項目聚焦“成都未來公園社區新范本 軌道TOD綜合開發新時代”的總體定位，構建“一心兩軸五區”總體布局，即以地鐵五根鬆站為核心，打造慢行與商業結合的生態休閑軸以及連接車輛段東西兩側的城市生活軸，形成兩個商業片區和三個居住片區，實現動中取靜、動靜分離，使生產、生活、生態空間有機融合。

　　基地上方

　　加蓋停車場和公園社區

　　“總結起來，車輛基地將變為‘天空之城’。為什麼叫‘天空之城’，因為項目將與地面形成14米的高差，車輛基地位於地面層，在上方加蓋停車場和公園社區后，社區層將與地面層形成高度差。”該負責人表示。

　　同時，“消隱式設計”也是“天空之城”的特點之一。項目利用層層退台商業和水景，化解高差，把“龐然大物”的車輛基地“隱身”其中，再依托多層級的建筑結構，差異化布局多元業態，將商業內街、下沉商業廣場、退台商業街、寫字樓、長租公寓等多種產業空間融合，並搭配公園綠地、觀景平台、文化展覽、休閑閱讀等游憩場地，形成層次豐富的城市界面。

　　根據設計方案，該項目臨近地鐵站，塔樓建筑高度將控制在100米—200米之間，並圍繞站點打造地標建筑，形成疏密有致的城市道路界面，建成后將逐漸呈現“開合有致”的城市天際線。

　　中央綠軸

　　串聯三大特色公園板塊

　　“目前，車輛基地開發在國內已有不少成功案例，成都充分借鑒國內其他城市先進經驗，在紅星路車輛基地TOD綜合開發項目規劃中突出成都特色。”該負責人說。

　　據了解，項目將以“EOD（以生態環境導向的開發模式）+TOD（以公共交通為導向的開發模式）”為雙擎驅動，更加注重生態和諧，以中央綠軸串聯三大特色公園板塊，更加生動呈現公園城市社區。

　　項目北側將建設帶狀公園，結合休閑游憩、運動健身、城市形象展示等功能，提供休閑運動空間。

　　中部是立體公園，由地面公園和上蓋公園組成，將配套社區服務中心、綜合運動場、綜合健身館、社區幼兒園、公交站台等公共服務設施。

　　南側是服務居民的居住區公園，包含居住區中央綠地、分戶綠地、兒童活動場、老年運動場、住區休閑場等多個空間。

　　根據規劃，項目將利用上蓋空間與周邊地塊，布局兩大特色社區。

　　成都日報錦觀新聞記者 袁弘 受訪單位供圖

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