智能網聯汽車在中德智能網聯測試場進行測試。

▲首批“成都造”具備L4自動駕駛能力的智能網聯汽車。

　　數據顯示，我國智能網聯汽車行業規模已經突破萬億。作為智慧交通、智慧城市建設的重要一環，智能網聯汽車是汽車產業決勝“下半場”的關鍵，也是各地爭相搶佔的產業高地。近年來，成都智能網聯汽車產業在政策體系建設、測試環境搭建、產業生態構建上都取得了一定進展。今年7月，首批“成都造”智能網聯汽車將獲得成都市智能網聯汽車管理小組發放的自動駕駛汽車牌照。

　　昨日，中德智能網聯基地運營發布暨“智聯成渝 智創未來”主題論壇在成都經開區（龍泉驛區）舉行。同時，首批“成都造”具備L4自動駕駛能力（高度自動駕駛，除了某些特殊情況，一般無需人類干預）的智能網聯汽車在中德智能網聯測試場正式啟動測試。

　　本次參與測試車輛共計12輛。其中，自動駕駛Robotaxi　10輛，車型為東風富康純電動汽車﹔自動駕駛Robobus　2輛，車型為中植一客純電動城市客車，兩款車型都是“成都造”。

　　“這12輛車都是由龍泉驛本地車企聯合我們科技公司共同研發制造的‘成都造’自動駕駛汽車。從制造階段開始，科技公司就開始介入，這樣生產出來的自動駕駛汽車的穩定性和可靠性較高。”成都通廣網聯科技有限公司首席技術官史立東告訴記者，這12輛車都會在中德智能網聯測試場進行測試，要經過14大項88小項的場景“考試”，同時要達到1000小時的“考試”時長。預計一個多月后，各項“考試指標”合格，這些車輛就能獲得成都市智能網聯汽車管理小組發放的自動駕駛汽車牌照。

　　屆時，這12輛“成都造”自動駕駛車輛，可在龍泉驛區以及成都高新區開放的自動駕駛測試道路上進行正常的測試和示范應用。市民可在測試區域通過微信小程序預約體驗這些自動駕駛車輛。

　　活動現場，成都經開區（龍泉驛區）與中國汽車工程研究院股份有限公司達成運營合作伙伴關系。

　　根據現場發布的中德智能網聯測試場運營規劃，雙方將依托中德智能網聯測試場優質的基礎設施資源，聚焦智能汽車安全測試，圍繞“223”布局高質量發展新格局，將中德智能網聯測試場打造成為智能網聯汽車測試-研發-認証集聚區。

　　“223”是指以智能汽車“實車場景試驗場”和“安全仿真實驗室”雙平台，建立“自動駕駛事故與危險場景庫研究”和“智能汽車安全驗証與風險評估”兩個技術研究工作組，構建“模擬仿真測試”“封閉場地測試”和“實際道路測試”的三支柱測試能力。

　　“智慧的路”是智能網聯汽車測試的一大關鍵環節。成都經開區遵循“優先廣域覆蓋、逐步熱點增強”的建設理念，以場景為驅動，完成“三個全域”“兩個互通”“一個平台”建設，實現汽車城大道、驛都大道、桃都大道等核心城市道路約140公裡C-V2X網絡（基於蜂窩網絡的車用無線通信技術）連續覆蓋。支撐這個巨型智能網聯汽車試驗場景的核心基礎設施，就是中德智能網聯汽車四川試驗基地。

　　位於成都經開區的“中德合作智能網聯汽車、車聯網標准及測試驗証試點示范項目四川試驗基地”是經工信部批復，國內唯一具有國際合作背景、測試場景最全面、設施設備最先進的智能網聯汽車（車聯網）示范基地。該項目也是2021年省、市重點項目，佔地面積1300余畝，包含自動泊車測試區、外周測試道路區、連續彎道測試區、高速測試道路區、城市綜合測試道路區等九大功能區。測試道路裡程18.8公裡（含高速公路3.4公裡，真實隧道500米），測試場景260余種，實現了路側設施設備、車輛等全面感知。

　　活動期間還舉行了中德智能網聯測試場業務合作簽約儀式，部分行業專家作了主題演講。

　　成都日報錦觀新聞記者 李柯雨 受訪單位供圖

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