記者昨天從成都軌道集團獲悉，自6月1日起，成都地鐵18號線實行“直達+普線”的列車運行組織方式，到達天府國際機場最快隻用33分鐘﹔直達列車時刻表也同步公布。

　　最早6︰28抵達機場

　　滿足早間航班旅客出行需求

　　據介紹，每日運營期間，成都地鐵18號線將開行火車南站至天府機場1號2號航站樓站的雙向直達列車。直達列車全程僅停靠火車南站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站3個站點，其余站點均不停靠，旅客可從火車南站33分鐘直達天府國際機場。

　　此外，市民乘客在火車南站乘坐當日首列直達車，最早可在6:28抵達天府機場1號2號航站樓站，較此前提前16分鐘，最大程度滿足早間航班旅客出行需要。

　　乘客可以通過站台顯示屏提示“本次列車/下次列車直達”“直達列車僅停靠火車南站、天府機場1號2號航站樓、天府機場北”，或者車站廣播會同步播報，了解當次列車信息。同時，在直達列車停靠站點，成都地鐵將安排專人進行引導服務。

　　為滿足市民高峰期通勤需求，進一步分擔1號線客流壓力，成都地鐵還對18號線普線列車早晚高峰服務時間各延長30分鐘，同時將興隆站候車時間由原近8分鐘縮短至4分鐘以內，進一步兼顧機場客流與通勤客流需要，方便市民。

　　直達普線套跑

　　可在海昌路、三岔站“越行超車”

　　消息一出，市民紛紛表示這下更方便了。與此同時，也有人發出疑問：地鐵線路都隻有一條鐵軌，18號線開行直達車后，如果前面有普通運行模式的列車正在行駛，直達車不會撞上嗎？

　　其實在三岔站，假如仔細觀察的話，會發現車站居然有四條軌道。原來，18號線在設計之初，就決定要採用快慢車套跑的運行模式。也因此，全線設置了兩個“超車道”，一個是三岔站，一個是海昌路站﹔“超車道”的長度就是站台長度，而它的專業術語叫作“越行車站”。

　　據成都地鐵運營公司相關負責人介紹，直達列車在運行過程中會逐步趕上普線列車，通過對列車停站時間、區間行駛速度的精准把控，就可以實現直達車在海昌路、三岔站對普線列車安全、有序地“越行超車”。（成都日報錦觀新聞記者 袁弘 圖片據成都地鐵）

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