4月27日，成都艷陽高照，在成都地鐵30號線新園大道站建設現場，搬運、綁扎鋼筋，混凝土攪拌等工序正緊張進行中。據成都軌道建設管理有限公司相關負責人介紹，30號線新園大道站目前正在進行主體施工階段，預計5月中旬主體結構封頂。

　　上午10時，記者在新園大道站建設現場看到，施工人員正在進行鋼筋綁扎工作，為混凝土澆筑做准備。據成都軌道建設管理有限公司項目管理三中心業主代表曾勇介紹，新園大道站作為全線5座未封頂車站，目前現場安排200余名施工人員加緊施工，確保建設工期正常推進。

　　“新園大道站施工場地狹小，道路交通流量大，受限於交通疏解，我們採取半蓋挖法施工，保証交通通行。”曾勇告訴記者，半蓋挖法顧名思義，就是先做一個頂板，保証道路半邊正常通行，然后利用另外半邊進行車站的下挖施工，這對施工工期造成極大影響。

　　同時，作為一座臨近居民小區、學校的車站，對於施工沉降也有極高要求。“靠近居民小區一邊要求控制在3厘米以內，靠近學校一側需控制在1厘米以內，但從施工的情況來看，靠近居民小區一側沉降最大僅7毫米，靠近學校一側僅2毫米。”曾勇說，建設施工中，採用邊開挖邊支護的方式，控制沉降，同時利用信息化監測手段實時監測，確保了施工沉降的可控。

　　除了車站施工的穩步推進外，在地下，盾構機正24小時不間斷推進。記者看到，10余名施工人員各司其職地忙碌著。據盾構司機黃波介紹，盾構施工採取全天24小時不間斷施工，工人每12小時進行輪換，但即使如此，一天盾構機也僅可完成20余米的掘進工作。

　　據了解，成都軌道交通30號線一期工程起於雙流機場2航站樓站，止於龍泉站，線路主要沿雙流區大件路-高新區府城大道-錦江區南三環-龍泉驛區陵川路敷設，呈西南一東北走向，全長約27.96km，全為地下線。共設車站24座，設高碑壩車輛段1座，主變電所2座。

　　截至目前，成都軌道交通30號線一期工程全線24座車站中18座車站已封頂，8座車站進入機電安裝及裝修階段﹔24台盾構機已全部下井始發，並已完成掘進35.3公裡，盾構掘進完成設計總量76%，線路全面進入鋪軌階段。

　　這也是成都軌道交通建設加速的一個縮影。

　　目前，成都軌道交通9條在建線路已有98座車站封頂，其中19號線二期、8號線二期、27號線一期和資陽線車站均已封頂，已封頂車站近70%站點進入機電施工階段，盾構已掘進完成設計總量80%以上，軌道鋪設超過設計總量的30%。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

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