最近，國際航空貨運龍頭“動作”頻繁。

4月18日，全球最后一架波音747機型飛機——“賦能號”從成都雙流機場順利起飛，標志著這架頗具傳奇色彩的747-8F全貨機的“成都—北美”航線順利實現中國首航。

同時，作為該架飛機的運營商，愛派克斯國際物流於當日舉辦了“愛派克斯成都—美洲貨運航線推介會”，邀請眾多大型跨國公司及成渝周邊企業的共同參與，打通成都至美洲空中貨運走廊。

就在2天前，成都雙流直飛布達佩斯定期貨運航線成功首航，這是我國西部地區第一條至東歐地區的全貨運航線。

至此，從雙流出發，北美的美國紐約、邁阿密，南美的巴西聖保羅、智利聖地亞哥，歐洲的匈牙利布達佩斯、比利時布魯塞爾……雙流的洲際航空貨運網絡越織越密。

物流企業是經濟的晴雨表。一頭連著消費，一頭連著生產。國際航空貨運在雙流頻繁布局釋放了怎樣的信號？成都市供應鏈協會秘書長王智超認為，全貨機優勢明顯，服務於產業鏈。雙流正在“搶跑”，全力打造全貨機產業鏈集群。

最高禮遇：

全球最后一架波音747在雙流起飛

這架飛機的意義特殊。這架命名為“賦能號”的飛機由愛派克斯國際物流運營，阿特拉斯航空執飛，是波音公司最后一架交付使用的747型飛機。同時，這也是全球最大的民用貨機。

早在今年2月，針對這架特別的飛機，愛派克斯國際物流就放出消息：這架747-8F貨機將在成都投入運營。當時這架飛機還沒到中國，經過了2個月的准備工作，如今正式投運。

為紀念其中國首航，雙流機場以國際民航界的最高禮遇——水門儀式歡迎它的到來。該飛機穿過寓意“接風洗塵”的水門，緩緩停入預定機坪。

之所以稱其最大，這架747-8F貨機是目前業載（飛機執行任務時可裝載的最大限額）最大的全貨機，滿載可裝約135噸貨物，同時由於飛行裡程長，因此能夠很大程度上提高貨運效率，無論用於歐洲航線還是美洲航線都是非常優秀的機型。同時，這架747-8F型貨機於2022年12月在美國華盛頓州埃弗雷特工廠下線，隨后波音747的生產線也正式關閉。至此，波音747系列飛機的數量停止在1574架。

面向美洲：

打通成都-美洲空運走廊

作為該架飛機的運營商，愛派克斯國際物流相關負責人介紹，“賦能號”將長期執行成都往返美洲的跨洲際航線。從成都雙流出發，飛往包括美國紐約、邁阿密，巴西聖保羅、智利聖地亞哥，打通成都-美洲空運走廊。

該航線將成渝及周邊地區的電子產品、服裝、機械設備、汽車配件等貨物出口至美洲，帶動區域經濟發展﹔同時將龍蝦、三文魚、車厘子、汽車配件、半導體機台和配件等貨物進口國內，有效解決四川周邊地區企業跨境物流的空運需求。

愛派克斯國際物流相關負責人認為，愛派克斯成都—美洲貨運航線的運營開通，將極大程度增強四川至美洲直飛航線的運力規模，進一步發揮成都作為中國西南地區核心貨運樞紐的價值，有效補充並強化川渝周邊先進制造業集群物流供應鏈的輻射范圍，降低企業運營成本，吸引更多知名企業來蜀尋求市場與機遇，從而進一步形成產業協同優勢，提升區域競爭力，實現互利共贏。

面向歐洲：

我國西部地區首條至東歐全貨運航線開通

雙流國際全貨運“朋友圈”再添新朋友。4月16日，一架滿載55噸貨物的全貨機航班從成都雙流國際機場起航，這標志著成都直飛布達佩斯定期貨運航線成功首航，與此前開通的雙流至比利時布魯塞爾全貨運航線形成東西區域呼應。同時，這也是我國西部地區第一條至東歐地區的全貨運航線。

據了解，成都至布達佩斯定期貨運航線由川航物流執飛。該航線採用空客A330型全貨機執飛，每周執行3班。其去程主要運輸由我國重點企業制造的智能電子產品、跨境電商等貨物，回程則將主要裝載汽車配件、機電設備等貨物。

暢通全球：

雙流構建國際航空貨運樞紐

從歐洲航線來說，早在2019年11月，川航物流就開通了成都雙流至布魯塞爾全貨運航線。2022年5月，空港宏遠再次開通“成都—布魯塞爾”全貨運航線，且也採用目前業載最大的747-8F全貨機執飛。

從美洲航線，愛派克斯於2022年9月首航開通芝加哥航線，緊接著開通紐約航線。今年3月，愛派克斯將成都-北美國際貨運航線進行調整，在原有紐約、芝加哥航點的基礎上，增加了美國東部邁阿密航點。邁阿密航點最終延伸至巴西聖保羅和智利聖地亞哥，串聯南、北美洲市場。

除了愛派克斯、空港宏遠、川航物流，雙流還布局了順豐航空中國西部總部，10年內，順豐機隊規模將達50架，構建覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網絡。航空貨運主體的不斷入駐，帶來的是航線的不斷加密。數據顯示：雙流已經開通芝加哥、布魯塞爾、莫斯科、金奈、加德滿都等國際定期直飛貨運航線超20條。

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