圖為香港中環。 　　本報記者 程 龍攝

　　葵青貨櫃碼頭是香港最主要的貨櫃物流處理中心。從地圖上看，這片由青衣、葵涌與昂船洲圍成的狹窄區域，恰好位於整個香港的幾何中心。站在高處俯瞰，林立的吊車、往來的巨輪以及密密麻麻的集裝箱，展現著當前香港經濟復蘇的蓬勃生機。

　　本地經濟明顯回暖

　　“從貨車的發車頻率來看，最近這兩個月的行業復蘇是非常明顯的。”在位於青衣的招商局物流中心大樓，中國外運（香港）控股有限公司資產管理部副總經理孔祥崢告訴記者，13層的物流中心有10層都是倉庫，一部分自營一部分出租，現在無論是自營的還是出租的，使用率都已經達到了100%，倉庫的貨物周轉率也終於上去了。

　　孔祥崢入職招商局集團后的第一份工作，就是參與招商局物流中心在青衣建設用地的招投標。從事物流相關工作十余年，對於青衣，孔祥崢再熟悉不過。“從我們這裡出發到香港國際機場、深圳灣口岸、皇崗口岸、或香港島，車程都在20分鐘以內。”孔祥崢說，過去這七八年，青衣陸續建成了4家大型物流中心，已形成了規模效應，從往來的貨車頻率即可窺探香港經濟的景氣度。

　　在招商局物流中心2樓的倉庫，有幾座貨架上填滿了空心的塑料滾筒，裡面裝著一卷卷顏色各異的布料。“這是我們最近業務量特別高的一批貨。”孔祥崢介紹，這些布料是一家北京企業從意大利進口的西裝面料。受疫情影響，前兩年西裝銷售不景氣，面料的出貨量持續萎縮。“內地與香港有序恢復通關的消息傳出后，面料的出貨量突然暴增，過去3個月已出了近兩千單。”孔祥崢說。

　　從中國外運（香港）控股有限公司自營的物流業務來看，近幾個月本地消費產品的物流操作量同比增長了50%到100%，服裝面料以及餐飲相關行業的物流操作量同比增長了約50%到70%，而建筑市場的工業消費品方面約有20%的上漲。“這表明，香港本地旅游業、高端服務業等明顯回暖。”孔祥崢認為，以目前的復蘇勢頭，到今年三四季度，公司的業務量有望恢復到疫情前水平。

　　民生物資供應穩定

　　疫情期間，招商局物流中心曾是內地援港抗疫物資的重要中轉倉庫，儲存了約2500立方米的防疫物資。時至今日，在寸土寸金的倉庫裡，記者仍然見到不少貼有“抗疫”字樣的大號紙箱。“這是我們集團特地儲備的應急防疫物資，如果香港再次暴發疫情，我們可以第一時間提供支援。”孔祥崢解釋道。

　　無論形勢如何變化，駐港央企始終積極承擔社會責任，全力保障民生物資供應穩定。新冠疫情暴發后，深港跨境陸路運輸業務一度陷入停滯狀態，供港物流陸運嚴重受阻，水路運輸就挑起保供重擔，確保了80%以上的供港民生物資運輸任務。作為內地對港民生物資的重要水運承運商，中國外運廣運船務有限公司在疫情期間充分利用區域水路網絡優勢，打通了十余條供港民生物資水路運輸快速通道，該公司商務部高級經理姚寶珠介紹。

　　今年春節，隨著內地與香港有序恢復通關，香港經濟社會活動加速復常，這對物資保供是不小的考驗。“為保障春節期間珠三角到港澳地區水路貨物運輸通暢，我們共投入50艘次船舶運力作為春節加班船，安排80名相關人員加班加點保障船舶正常運作。”姚寶珠說，春節期間社會運力資源很緊張，公司通過積極協調，增派跨境直通車外協運力和本地城配運力，確保供港民生物資節日期間穩定運行不間斷。

　　在身為自由港的香港，大米是唯一的管制商品。招商局集團旗下的招商局倉碼運輸有限公司是特區政府批准的全港最大大米貯存商，存儲量接近全港總存量的一半。“據粗略估算，目前招商倉碼的庫存大米可以供本地市民一周左右的食用量。”招商局倉碼運輸有限公司市場部總經理王群說。

　　保障大米穩定有序供應絕非易事，王群回憶，新冠疫情暴發初期，公司某天的單日工作量從平時的300噸驟增到700噸。“經過不斷調整方案、總結經驗，到2022年香港第五波疫情期間，盡管蔬菜、水果、肉類等食品一度供應緊缺，但大米供應始終保持穩定。”王群自豪說道，公司作為香港的“大米缸”，會時刻把“香港市民家中有米”作為首要任務，扎實做好大米保供工作。

　　優勢獨特前景廣闊

　　作為香港四大經濟支柱之一，貿易及物流業佔香港本地生產總值約1/5，其中航運承擔了香港近90%的對外商品貿易量，是香港長期繁榮穩定的重要支撐。

　　“就港口來說，香港是重要的國際中轉樞紐港，在自由港地位下，不單政策更國際化和寬鬆，貿易及通關的便利性更處於世界領先地位。”招商局貨櫃服務有限公司運營著香港唯一的中流作業碼頭，可聯系大灣區及沿海近40個港口。公司副總經理戴廣超認為，從數據看，香港中轉箱業務近些年雖有部分下滑，但韌性較強，2021年仍完成1098萬標准箱，佔總吞吐量的比例也從2018年的52.3%上升至2021年的61.8%，再加上香港高質量的海運及海事服務，香港在國際中轉貨物上具有獨特優勢，“我們依然對香港未來發展充滿信心和期盼”。

　　憑借多重優勢，香港在國際航運業中佔有獨特地位：香港是世界第四大船舶注冊地﹔國際航運公會2019年在香港設立中國辦事處作為其倫敦總部以外的全球首個辦公室﹔波羅的海國際航運公會於2020年9月宣布，把香港列為第四個指定仲裁地，香港躋身世界頂級海事仲裁中心之列。

　　“香港有很好的條件，發展成為區域內高端、高增值的物流服務中心。”孔祥崢提到，疫情這些年雖然公司整體業務量有萎縮，但以電子元器件、時尚品為代表的高增值貨品業務韌性卻很強，在貨物總量中的佔比明顯提高，“這類貨物對倉儲物流的管理水平和配送效率要求很高，香港有自由港優勢和高素質的勞動力，完全有條件發展高端物流服務。”

　　在招商局物流中心的2樓倉庫中，記者看到除了正在搬運貨物的工作人員，還有拿著放大鏡在檢查布料的，有正在為某進口瓶裝飲料貼標簽的。“作為物流運營商，我們現在不光負責貨物的倉儲和配送，還會提供質檢、包裝等增值服務。”孔祥崢表示，香港土地成本高，有必要也有條件借助數字化和智能化手段提高效率、降低成本。

　　“目前大家都在數字化和智能化的起步階段，業界非常期待能夠獲得政府政策和資金層面的支持，以科技推動物流及航運業的轉型升級。相信隻要找到合適的路徑，香港一定能在國際貿易中繼續綻放光芒。”孔祥崢說。

　　（本報香港3月2日電）

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