早春二月，春風攜暖陽歸來，甜城大地生機勃勃。

在當前全市上下拼經濟、搞建設，全力沖刺“開門紅”的一片大好形勢下，內江物流業表現格外搶鏡——

從1月開行首趟“蓉歐+東盟”國際班列實現“開門紅”，到2月成功簽約總投資10億元的武宏商貿倉配一體化項目，再到已落地的香港新華•“蓉歐+東盟”國際物流中心等重點項目工地上如火如荼的建設場景，都展示出內江物流業強勁發展的良好態勢。

事實上，自去年省委十二屆二次全會賦予內江“建設成渝發展主軸產業強市和區域物流樞紐”的定位以來，做強物流就成為內江現代化建設的重點任務之一。

這既是使命驅動，也是內江基於自身優勢和發展機遇作出的重要戰略部署。

就產業基礎而言，做強物流，內江優勢明顯——

成渝之心，甜城內江。位居成都、重慶兩大城市中心，內江在成渝地區“居中獨厚、南北交匯、東連西接”，區位優勢不言而喻。

坐守“西南咽喉”“巴蜀要塞”，內江也是國家重點交通樞紐之一、“一帶一路”重要交會點以及四川第二大交通樞紐和西南陸路交通交接點，交通之便利可以想象。

近年來，內江積極融入國家“六軸七廊八通道”綜合立體交通骨干網，以鐵路為主干、公路為基礎，“海陸空”齊頭並進，加快構建立體交通網絡，努力把區位、交通優勢轉化為物流優勢、發展優勢。

在鐵路方面，形成“8+1+2”鐵路網布局，建成運營鐵路8條（其中：成渝鐵路、隆黃鐵路是西部陸海新通道西線的重要組成部分，內昆鐵路是四川省連接昆明至東盟的重要通道），總裡程331.28公裡﹔在建成自宜高鐵1條，裡程62.5公裡﹔規劃鐵路2條（綿遂內鐵路、渝自雅鐵路），裡程約70公裡。

在公路方面，形成“8+3+4”高速公路網布局，通車裡程358公裡，密度居全省第四、川南第一﹔普通國道3條、裡程260公裡，普通省道11條、裡程705公裡，農村公路11964公裡，已實現100%的鄉鎮和建制村通硬化路。

此外，內江機場臨時氣象觀測站建成投用，沱江內江段已納入《四川省內河水運發展規劃（2022-2035年）》。

可以說，無論是看“硬件”，還是軟實力，內江做強物流都有較好的基礎支撐。而把基礎優勢轉化為發展優勢，需要機遇賦能。

從發展機遇來看，做強物流，內江潛力無限——

黨的二十大報告提出，推進高水平對外開放。這為加快建設西部陸海新通道，推動西部地區高質量發展指明了方向。

作為成渝之心，內江是西部陸海新通道西線必經之地，是四川南向開放樞紐門戶。西部陸海新通道西線比東線、中線距離分別近247公裡、268公裡，物流成本節約20%左右，內江處於該線重要節點，物流業迎來重要發展機遇。

近年來，隨著“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、成渝地區雙城經濟圈建設等國家重大戰略的深入實施，內江重要門戶樞紐地位更加凸顯，大力發展物流產業正當其時、大有可為。

與此同時，隨著成渝鐵路客運專線的通車提速、川南城際鐵路投入使用，內江到成都和重慶、內江到天府機場、內江到川南各城市僅需30分鐘。隨著成渝地區雙城經濟圈建設、內江與自貢同城化發展戰略的推動，內江正從地理中心走向區域性中心城市，也迎來多元發展新契機。 

當得天獨厚的優勢與前所未有的機遇碰撞，激發出內江物流業發展的無限潛能，做強物流，也成為內江這座傳統老工業城市鳳凰涅槃、振興崛起的必然選擇。

從發展定位上看，做強物流，內江雄心勃勃——

市委八屆五次全會提出，加快建設成渝發展主軸產業強市和區域物流樞紐，為全市物流產業發展指明了方向、明確了路徑，也吹響了內江“做強物流”的奮進號角。

錨定市委八屆五次全會擘畫的藍圖，內江正以時不我待的緊迫感，搶抓國家重大戰略機遇，立足內江區位交通優勢，構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，強化內外貿一體化發展能力，充分利用國際、國內兩個市場，努力把內江建成服務成渝地區雙城經濟圈、立足西部、面向東盟的區域物流樞紐，爭創國家物流樞紐承載城市。

目前，全市按照主城區“一港兩園一環線”的空間布局來推動物流產業發展，並與隆昌、資中、威遠三大物流園區進行分工協作，同時加強與成渝發展主軸和西部陸海新通道西線沿線城市物流基地的聯系，共同構建區域物流樞紐。

接下來，內江還將進一步暢通路網體系，扎實推進成自宜高鐵、隆黃鐵路隆敘段、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造等建設，依托高速公路、鐵路，完善集裝箱鐵路樞紐功能，加快內江貨運機場前期工作，構建公、鐵、水、空多式聯運發展格局。

進一步建強樞紐平台，推進建設內江國際物流港與全市物流園區，規劃公路貨運站場、鐵路物流園區的互聯互通。推進城鄉配送網絡建設，完善城鄉配送有效銜接的集散能力，促進干線運輸與城鄉配送高效銜接。

進一步壯大市場集群，營造良好的產業發展環境，著力“內培外引”“招大引強”。大力引進國內外知名物流企業落戶內江，大力發展冷鏈物流、智慧物流等新業態。加強信息化管理系統和雲計算、人工智能等信息技術應用，推動形成智慧物流產業鏈。

定位准，思路清，方向明，無不彰顯出內江發展物流的勃勃雄心。

滿懷信心開好局，闊步向前起好步。走過極不尋常、極不平凡的2022年，疫情防控進入新階段，2023年春天如期到來。

從發展成效上看，做強物流，內江勢頭強勁——

內江國際物流港建設有序，保稅物流中心（B型）全面建成，內江新區蓉歐公用型保稅倉庫獲批投入運營，累計監管貨值約1100萬元，常態化開行“蓉歐+”東盟國際班列，開行中歐班列•（成渝）甜城號。2022年，開行“蓉歐+”東盟國際班列14次、運輸貨物42個標箱。

成功獲批全省大型區域商品分撥配送中心試點城市，城鄉物流配送站點總數超1700個。全市現有物流企業397戶，其中，3A級及以上物流企業5戶，年營業額500萬元以上的企業25戶﹔現有運輸企業385戶，其中，3A級及以上貨運物流企業2戶。

2022年，內江市社會物流總額為3157.5億元，第三方物流企業營業額349.6億元，增長15.2%，物流業增加值達80.5億元。

今年開年以來，內江物流業更是以“起步就是沖刺 開局就要爭先”的勁頭，唱響“開門紅”序曲，傳遞出強勁的發展態勢。

伴隨著“蓉歐+東盟”國際班列實現“開門紅”，內江市交通物流協會成立，總投資10億元的武宏商貿倉配一體化項目落子，香港新華•“蓉歐+東盟”國際物流中心（一期）主體工程即將全部完工，渝豐全國總部及綜合物流服務基地項目年底投入使用，內江渤商西部物流中心預計年底完成全部建設……必將為內江做強物流再添強勁動能。

如今，隨著現代物流產業的發展，“物流+”產業模式蓬勃興起，實現物流與商貿流通、特色農業產業等優勢產業加速融合。

乘著“物流+”的東風，威遠無花果、資中血橙等一道道“甜城味”從鄉村走向全國，玻璃纖維、柴油機等一件件“內江造”商品走出國門，流通世界。

這個生機勃勃的春天，肩負“建設成渝發展主軸產業強市和區域物流樞紐”的使命任務，內江現代物流業正“聚勢”騰飛，朝著國家級物流樞紐城市的宏偉目標一路高歌猛進。

來源：i內江 記者 張小麗

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