施工單位通過創新工藝工法，極大減少了對成渝客專、成昆線等高鐵線路的變形影響，做到了下穿既有線“零沉降”。成蘭公司供圖

人民網成都12月12日電 （郭瑩）據成蘭鐵路公司消息，12月12日，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱：成自宜高鐵）錦繡隧道施工現場，隨著直徑12.79米、總重3000噸的“錦繡號”盾構機破土而出，全線隧道順利貫通。按照計劃，年內線路建設將進入鋪軌階段，整體建設加速沖刺。

錦繡隧道位於成都市錦江區內，自成都東站南穿至南三環外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設計、中鐵十四局承建，隧道全長3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構段長2620米。線路穿越成都繁華地段，沿線地質覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復雜，施工難度和安全風險極高。據中鐵二院工程集團有限責任公司成自高鐵項目總體設計負責人牛建青介紹，通常鐵路隧道採用隧道傳統爆破掘進方式開挖，在掘進過程中對周邊土體的擾動范圍較大，為了避免掘進過程中造成地面及周邊建筑物異常沉降的風險，施工單位選擇盾構法施工。

據中鐵十四局成自高鐵項目盾構施工負責人閆寧浩介紹，為安全快速推進錦繡隧道工程建設，蜀道投資集團、成蘭鐵路有限責任公司聯合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”。該盾構機總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，機身刀盤上繪有一隻懷抱嫩竹的大熊貓，因此也被網友稱為“最萌大國重器”。

“採用盾構機施工具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設施，施工中沒有噪音和擾動等特點。”閆寧浩透露，經過14個月的不間斷掘進，順利完成了錦繡隧道掘進工作。

據成蘭公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，我國具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機錦繡號的成功出洞，對於今后在城市復雜地段修建時速350公裡高鐵具有十分重要的借鑒意義﹔同時，隨著成自宜全線隧道順利貫通，施工進入了最后沖刺階段，為打下了堅實的基礎。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長約259公裡，設計時速350公裡，全線有隧道29座、橋210座，通車后從成都到自貢實現1小時內到達，對完善區域路網結構，實現成都核心城區與天府國際機場快速連接，打通成都直達雲南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。

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