9月12日，雅安市石棉縣大崗山水庫碼頭，幾輛海巡艇來回忙碌——排隊把公路勘察專家、救援人員送到上游公路無法到達的點位，又返回碼頭接下一撥人。

　　“9·5”瀘定地震發生后，石棉境內公路多處斷道。危急時刻，大渡河上搭建起水上“生命通道”。當晚，重災區王崗坪鄉、草科鄉的傷病員就經由這條水路被及時轉運出來。

　　水上“生命通道”是如何打通的？記者採訪了一直在現場負責的雅安市交通運輸服務中心主任張琦。

　　星夜轉運，水上運輸重傷病員

　　9月5日17時許，張琦接到一項緊急任務：從石棉縣城到王崗坪鄉的省道217線受損嚴重，短期內難以打通，需要調用船隻，從大渡河深入震區救援。

　　張琦當即帶著兩名工作人員啟程，前往漢源庫區調運海巡艇和船員，隨后又趕往石棉。22時許，當他們趕到道路搶通隊伍遇阻的龍頭石水庫臨時碼頭時，已有不少救援人員在此集結。

　　“馬上下水！”張琦立即組織4艘船隻編隊下水。22時10分，消防隊員登上第一艘下水的船。船啟動了，可船不是往上游走，而是往對岸駛去。原來，這段大渡河水域由於未常年通航，沒有航行夜標等指示標記，夜幕下船員難以辨別方向。

　　“錯了，快回來！”岸上的人搖晃手電筒大聲呼喊。“這樣不得行，不安全。”急中生智，張琦現場征集幾名熟悉環境的當地人，讓他們站在船頭，用手電筒照明並兼當瞭望員。就這樣，臨時向導帶路，水上救援通道打通。

　　幾艘海巡艇輪番作業，把救援人員送進去，又把受災群眾運出來。一直忙到6日5時許，大家才暫時休息。

　　此時，張琦卻睡不著。4艘海巡艇容量有限，一次隻能轉運10余人，如何才能提高效率？熟悉這片水域的張琦想到了採砂船。6日7時許，他聯系上龍頭石水庫附近的一位採砂船船主，詢問船隻狀況。“可以開！”聽說參與抗震救援，船主二話不說就開著船來了。

　　這艘載重300多噸的船一來，水上救援通道容量立即大增，一次性可轉運上百人。從外地運來的棉被、食品、醫用物品等救援物資，也通過採砂船順利運到震區。

　　大壩吊船，打通庫區救援通道

　　6日下午，省交通運輸廳傳來緊急任務：在建瀘石高速公路有50余名施工人員被困，希望能將水上救援通道往上延伸，進入瀘定縣得妥鎮境內救援。

　　通過龍頭石水庫的上游大崗山水庫，就能抵達得妥鎮，但進入大崗山水庫庫區，要翻越200多米的高壩。在現場指揮搶險的張琦，變身為協調員：從瀘石公司附近項目部調運來長臂吊車，又協調電站，讓吊車開上大壩，將緊急調運來的兩艘沖鋒舟，用吊車吊入水庫。

　　地震后，大崗山水庫水面上漂浮著木頭、樹枝、草堆等，沖鋒舟行進極其困難。一路上，張琦和船上人員不停地將漂浮物撥到一旁，騰出一條通道。20時許，沖鋒舟終於抵達得妥鎮。

　　7日早上，沖鋒舟進入施工人員被困點，將被困人員全部安全轉移。大家回到大崗山水庫碼頭處時，隻見之前吊沖鋒舟的大壩處一派繁忙，很多前來救援的社會力量，採取同樣方式，讓救援船隻進入庫區，隨后深入震區展開救援。

　　大渡河上，一艘艘船舶來來往往，為被困群眾送去希望。張琦告訴記者，按照搶險救災工作安排，9月5日以來，在這條水上“生命通道”，由他經手出動的救援船舶有13艘，晝夜累計運輸超250趟次，運送救援人員3000余人，轉運傷員和被困人員500余人，運送帳篷、棉被、行軍床等救援物資6000余件。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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