圖為中分相機拍攝的火星阿斯克拉山影像，圖像顯示了山頂的火山口特征，存在多個火山口坍塌事件。 　　圖片來源：國家天文台

　　本報電  （立風）從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，截至今年6月29日，天問一號任務環繞器正常飛行706天，獲取了覆蓋火星全球的中分辨率影像數據，各科學載荷均實現火星全球探測。天問一號任務環繞器和火星車均完成既定科學探測任務。

　　天問一號任務於2016年1月批准立項，2020年7月23日成功發射。探測器經過202天4.75億千米的深空飛行，於2021年2月10日與火星交會，成功實施捕獲制動進入環繞火星軌道。對預選著陸區進行了3個月的詳查后，於2021年5月15日成功實施火星著陸。5月22日，“祝融號”火星車成功駛上火星表面，開始巡視探測。

　　2021年8月15日，“祝融號”火星車順利完成90個火星日既定科學探測任務，繼續實施拓展探測任務，已累計在火星表面行駛1921.5米。受著陸區冬季嚴寒和沙塵天氣影響，火星車按設計狀態於2022年5月18日進入冬季休眠模式，2022年12月前后，“祝融號”著陸區將進入初春季節，環境條件好轉后，將恢復正常工作。

　　環繞器環繞火星1344圈，實現了全球覆蓋，目前狀態正常。后續將繼續開展全球遙感探測，並擇機開展拓展技術試驗，為相關任務開展先期技術驗証。

　　天問一號任務經過近兩年的飛行和探測，火星車和環繞器配置的13台科學載荷共獲得約1040GB原始科學數據，經過地面接收處理，形成的標准科學數據產品，按月滾動提交給科學家團隊進行分析、解譯，有關科學成果已在國內外知名學術刊物陸續發表。這些科學數據將擇機向全球科學家開放，歡迎全球科學家積極申請研究，共同推進人類對宇宙的探索事業。

　　本著開放共享的合作精神，國家航天局積極推進與各國航天機構和科學界的合作，與美國國家航空航天局（NASA）、歐洲空間局（ESA）共享所屬火星軌道器軌道數據，開展碰撞預警合作﹔“祝融號”火星車與歐洲空間局“火星快車”軌道器開展數據中繼通信試驗，實現中歐火星科學數據中繼合作﹔在火星日凌前后，與俄羅斯、德國、意大利、澳大利亞、南非等國的天文台站，利用天問一號環繞器和“火星快車”軌道器聯合開展對太陽的掩星觀測，進行太陽風等科學研究。這些合作取得了良好的成果，豐富了人類的知識，為科學領域構建人類命運共同體做出積極貢獻。

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