成都國際鐵路港

　　點位介紹

　　成都國際鐵路港是成都中歐班列始發地，規劃建設面積31.7平方公裡，先后獲批自貿區、國家經開區、綜合保稅區和國家物流樞紐，是成都國際鐵路港樞紐建設的承載地。目前，成都國際鐵路港樞紐已初步建立起以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際班列線路網絡和陸海貨運配送體系，暢聯境外69個城市和境內25個城市。截至目前，成都累計開行國際班列已超16000列，年均帶動省內進出口貿易120億美元以上。

　　駛離繁華的都市，穿越廣袤的原野，鋼鐵駝隊往來奔赴。4月15日，裝載著電腦零配件等貨物的首趟中越跨境直達班列，從成都國際鐵路港始發，預計7天后抵達越南安員站。緊接著，4月18日，首趟由老撾萬榮站始發的中老鐵路國際貨運班列抵達成都國際鐵路港——這是繼成都連通中老鐵路萬象站后，拓展的又一新站點。

　　一來一去間的新突破，是成都國際鐵路樞紐建設、國際班列網絡布局四向拓展忙碌場景的生動寫照。如今，成都國際班列已形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同運行格局，連通境外69個城市、境內25個城市。中歐班列實現多徑路、高頻次開行和高質量、可持續運營，中歐班列（成渝）統一品牌運營，綜合運行指標保持全國第一方陣。

　　上周，“在黨旗的指引下——迎接成都市第十四次黨代會融媒體採訪活動”採訪組走進了成都國際鐵路港，在鋼鐵駝隊笛聲悠悠的開放前沿，見証成都“陸上絲綢之路”的繁忙和繁榮。

　　開出去 “一帶一路”上的開放使者

　　“在此前開行萬象站點的基礎上，拓展增開萬榮站點，將滿足老撾境內貨主不同發運需求，為成都至東南亞國際多式聯運拓寬東盟市場、豐富貿易通道，進一步促進雙邊貿易往來。”採訪組走進成都國際鐵路港期間，恰逢首趟中老鐵路（萬榮—成都）國際貨運班列抵達成都，成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹了該班列開行的意義。

　　2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵從成都始發，沿著全長9826公裡的鐵路，抵達波蘭羅茲，讓貨物出口運輸時間縮短至約為海運的1/3，運輸成本降低至約為空運的1/8。蓉歐快鐵是成都中歐班列的前身，至今已穩定運行9年。

　　“截至目前，成都國際班列已暢連境外69個城市、境內25個城市。”成都市青白江區國際貿易和現代物流發展局黨組書記、成都國際鐵路港經濟技術開發區管委會副主任雷庭說，成都國際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫藥、先進材料等適鐵適歐產業運輸需求，已為長虹、TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等300余家省市重點企業提供穩定的國際物流解決方案，其中本地貨源佔比超過七成。

　　成渝兩地是全國開行最早、運行最穩定、影響力最大的中歐班列城市。自2021年1月1日開始，成渝兩地中歐班列統一品牌——中歐班列（成渝），2021年中歐班列（成渝）開行量逾4800列，佔全國比例超過三成，開行線路通達歐洲百余個城市。

　　如今，成都國際班列已形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同運行格局，“四向拓展”網絡布局和開行質效持續提升。其中，成都中歐班列最近五年累計開行近9000列，把內陸腹地與歐洲中心腹地緊密串聯起來，構建起國內國際雙循環相互促進的高效大通道。

　　與此同時，成都國際班列服務還不斷向省內拓展延伸，已與全省15個市（州）共建“亞蓉歐物流（產業）基地”，帶動德陽機械設備、眉山化工品、安岳檸檬、隆昌跨境電商等四川優質產品和技術開拓歐洲市場，形成“進出口貿易在成都、生產基地在市州”產業聯動模式，促進“成都造”乃至“中國造”遠銷歐亞。

　　捎回來 國際消費時尚“零時差”

　　走出成都國際鐵路港展示中心，可以看到一排排歐式風格建筑，那裡便是亞蓉歐國家（商品）館。目前，亞蓉歐國家（商品）館入駐了歐洲、中亞、東南亞、大洋洲等地的34個特色場館，其中意大利、德國、法國等32個場館已投入運營。

　　法國紅酒、德國黑啤、塞爾維亞水果、英國服飾……在亞蓉歐國家（商品）館內，集中展示展銷美食美酒、母嬰保健、特色美妝、進口汽車等來自全球各地的商品，一站實現“在蓉城，逛全球”。“這些商品都是由成都國際班列返程班列運載回來的，涉及母嬰保健、美食酒品等14大品類、3萬余款商品。”

　　採訪組走進一家意大利城市國家（商品）館，看到貨架上擺放著各式各樣的進口商品，不少消費者正在挑選。“每天都有不少消費者來這裡選購進口商品，有的一買就是好幾萬元。”收銀員小王稱，相比之下這裡銷售的商品物美價廉，受到越來越多的消費者喜愛，他們主要來自省內及重慶、貴州、雲南等鄰近省份，也有不少在成都生活和工作的外國朋友。

　　這裡的商品為何便宜？意大利城市國家（商品）館店長羅歐解釋稱，這些進口商品都是由中歐班列直接從歐洲運抵成都，由於運輸效率較高，就相應地降低了資金成本、倉儲物流費用等，同時還減少了中間流通環節，這些成本費用優勢都直接傳遞到最終零售價格，所以相比之下價格更為便宜。她介紹，館內的紅酒、奶粉、化妝品等商品賣得特別好。

　　在家門口就能實現買賣全球，這得益於眾多開放平台相繼落戶成都國際鐵路港。2017年4月1日，中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區正式挂牌，這是國內唯一以鐵路樞紐為核心獨立成片的自貿試驗區。除了自貿試驗區，綜合保稅區、經濟開發區、中歐班列集結中心等開放平台也相繼落地，持續推開成都的開放大門，成都中歐班列累計開行量也不斷邁上新台階：2017年突破1000列，2018年突破2000列……2021年中歐班列（成渝）年開行量超過4800列。

　　2022年3月25日，中歐班列集結中心在成都國際鐵路港開工建設，其中包括投資33億元打造的“一帶一路”商品交易展示中心，計劃於2025年建成投運。屆時，在成都國際鐵路港不僅能夠購買成都國際班列運回來的進口商品，還可以購買運出去的出口商品。

　　聚產業 重點集聚三大主導產業

　　一趟趟國際班列由成都始發，四向拓展暢達全球，賦能成都國際鐵路樞紐建設，也助推成都建設更加開放的產業體系和打造外向型產業集聚地。

　　站在成都國際鐵路港展示中心二樓，面前的巨幕沙盤上集聚著密密麻麻的知名企業，猶如天幕繁星點點。“目前，成都國際鐵路港聚焦國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業，引進了順豐、香港玉湖、盒馬鮮生、TCL等重大項目近200個，國內供應鏈管理企業前50強八成以上在此落戶。”成都市青白江區行政審批和營商環境建設局黨組書記秦鴻美稱，同時香港玉湖、廈門象嶼、盒馬鮮生等國際貿易龍頭企業在這裡構建了多功能國際貿易綜合服務平台﹔TCL、佩南頓等加工貿易項目落戶綜保區，集聚出口型先進制造業。

　　康佳電子是落戶成都國際鐵路港的代表企業之一。總部在深圳的康佳電子，近兩年出口貿易受到全球疫情沖擊，在海運通道方面受影響尤其嚴重。2020年，康佳電子注意到成都中歐班列在疫情之下仍能保持穩定運行，於是決定來中歐班列始發地成都國際鐵路港投資打造智能制造出口基地，產品出廠后直接上班列，10多天后就可交到歐洲客戶手中。

　　“目前，青白江區正在抓緊落實營商環境4.0政策，下一步將迭代升級營商環境政策體系，推出市場開放、項目建設、要素保障、跨境貿易等系列集成改革，通過持續優化營商環境，全面釋放經濟活力。”秦鴻美介紹，依托自貿試驗區“先行先試”優勢，近年來青白江區推出系列改革，有90余項改革走在全國前列，包括圍繞提升跨境貿易便利度，成都國際鐵路港在全國首創“一單制”+跨境貿易區塊鏈平台、銀保聯合、銀擔聯合、內外貿聯動等多種金融服務模式﹔圍繞企業降本增效，在全國率先實施中歐班列運費分段結算評價管理改革，為企業降低稅負成本2%，有力提升了市場主體發展活力。

　　數據顯示，通過廣泛布局國際商品集散轉運、分撥展示、保稅物流倉儲、特色金融等口岸服務業和信息服務、科技服務、會展服務等現代服務業，近五年來，成都國際鐵路港外貿進出口額、FDI年均增長率分別達到137.9%、49.29%。

　　依托鐵路門戶樞紐優勢

　　打造國際文化交流城市會客廳

　　先鋒檔案

　　楊華

　　2006年1月加入中國共產黨，成都市青白江區城廂鎮（街道）黨（工）委書記、青白江區港工委委員。先后獲評和榮獲2020年四川省抗擊新冠肺炎疫情先進個人，2020年成都市新冠肺炎疫情防控專項五一勞動獎章。

　　對於楊華來說，方圓30多平方公裡的成都國際鐵路港，是非常熟悉的，也親歷見証了這些年來成都國際鐵路樞紐的建設和崛起。因為城廂鎮是成都國際鐵路港所在地，也是成都中歐班列的始發地。

　　“我既是成都國際鐵路樞紐建設的參與者，也是受益者，時常與家人一起逛亞蓉歐國家（商品）館購買進口商品，依托成都國際班列的運輸優勢，在這裡可以享受到零距離的國際時尚消費。”上周，楊華與採訪組一起走進了位於成都國際鐵路港的亞蓉歐國家（商品）館。

　　她說，成都國際班列去程把大量“成都造”乃至“中國造”運往境外市場，返程則把大量“歐洲造”捎回成都，在買賣全球中實現成都與國際消費時尚“零時差”，促進國內國際兩個市場無縫連接暢通循環的同時，極大地豐富了成都市民的消費選擇，滿足市民對美好生活的服務需求。

　　在楊華看來，自2013年首趟成都中歐班列開通以來，這條四向拓展的國際物流大通道已成為全省乃至西部地區重塑外向型經濟地理格局的重要支撐，成都由“內陸腹地”邁向“開放前沿”，在促進政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通方面發揮著橋梁作用。

　　如何依托城廂鎮良好區位優勢促進天府文化與亞蓉歐文化更加密切交流？這正是楊華所思考的，也為此而忙碌著，“城廂古城是距離成都國際鐵路港最近的古城，在城市現代化與古老歷史相互交織中，完整保留有老成都歷史、煙火印記，至今仍保存著宋、元、明、清等豐富歷史文化遺存。”

　　楊華認為，開放的樞紐承載的是一個立體式、多層次的國際交流平台、對外交往中心，近年來隨著成都國際鐵路樞紐加快建設，國際文化交流在這裡頻繁進行，成都國際鐵路港的功能已超越單一的貨運業態，國際商品展示中心、對外交往中心功能初步顯現。

　　從新經濟“雙千”發布會到CTV國際音樂節，從國際街舞大賽到波蘭產業品牌推介會、德國巴伐利亞州營商環境介紹會等，成都國際鐵路港已相繼舉辦交流活動60余場，吸引20余國駐華使節先后到訪。城廂古城2021年“五一”黃金周首期呈現以來，先后開展了50余場企劃營銷活動，並在重大節點開展了相關主題文化活動，持續傳播天府文化魅力，吸引國內外近35萬人次到訪城廂古城。

　　“依托毗鄰成都國際鐵路港優勢，城廂古城將打造成為面向‘一帶一路’沿線國家展示天府文化的城市會客廳，促進國際文化交流、對外展示成都形象。”據楊華介紹，城廂古城項目承載“文旅商城”四大功能，目前繡川書院等省級文保單位修繕、城廂會客館新建已完成並投入運營，繡川裡商業街區、揚州畫舫等項目已於今年春節投入試運營，目前正在有序推進覺皇殿、流沙河故居等修繕工作，同時正在積極籌辦成渝雙城藝術展、戶外音樂節、詩歌文化節等系列文旅活動。

　　對話企業

　　玉湖冷鏈四川公司副總經理兼青白江項目總經理 李江濤

　　記者：玉湖冷鏈（成都）交易中心項目建設進展如何？

　　李江濤：整個項目佔地面積419畝，總建筑面積約45萬平方米，冷庫規模約20萬噸，項目定位為玉湖環球食品供應鏈中國西部基地，將打造為集全溫區倉儲、批發與零售平台、電子商務平台、冷鏈物流、辦公等功能於一體的綜合現代服務業產業園，包含11座自動化冷庫、8套冷鏈配套建筑，設有環球食材體驗交易區、拍賣中心、川味展銷與服務中心等配套設施。項目正在土方及樁基工程施工階段，2022年底將完成70%的建筑主體封頂，預計在2024年投入運營，屆時就能為成都及西南地區及時提供全球新鮮食材。

　　記者：是什麼原因讓玉湖冷鏈決定選擇落戶成都國際鐵路港？

　　李江濤：作為鏈主企業，玉湖冷鏈選擇落戶成都青白江，正是被這裡的優勢所吸引。首先是成都國際鐵路港國際物流通道優勢突出，能夠確保全球食材安全有序運至中國，更好地滿足中國民眾對品質食品的消費需求。其次是正在加快建設的成渝地區雙城經濟圈，讓企業有了更加清晰的產業定位，也擁有更多發展機遇，依托成都國際鐵路港可以把業務輻射至整個西部地區。再者是成都正加快建設國際消費中心城市，市場空間和發展潛力巨大，區域輻射力和帶動性也較強，更為重要的是成都非常重視國際營商環境建設，讓企業投資成都、在蓉興業更有底氣、更有信心。（成都日報錦觀新聞記者 朱光澤 楊富 攝影 張青青）

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