4月3日晚，比亞迪汽車在其官方微博發布《關於停止燃油汽車整車生產的說明》的公告，表示根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車於今年3月起停止燃油汽車生產。未來，將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。

　　這一紙公告，迅速成為當天的熱搜話題。在新能源汽車發展如火如荼的中國汽車市場，消費者對主流車企的一舉一動十分關注。比亞迪汽車同時還公布了3月銷量成績，乘用車單月銷量首次突破10萬輛，達到104338輛。其中EV純電車型銷售53664輛，DM插電混合式動力車型銷售50674輛，新能源車型同比猛增346.2%。今年2月，比亞迪乘用車歷史性地超越了上汽大眾，成為中國汽車市場單月銷量亞軍。

　　大眾品牌此前也宣布，旗下大眾品牌和奧迪品牌已於2021年停止新的內燃機技術研發，並將在2035年在歐盟市場停售燃油車﹔奧迪將於2025年推出最后一款搭載全新燃油發動機的新車，在2033年正式停售燃油車。戴姆勒也在早前宣布，將在2022年實現所有車型推出電動版本，並將停售傳統燃油汽車納入議事日程。根據寶馬集團規劃，其將於2030年開始在歐盟停售燃油車，目前寶馬在中國市場銷售的新能源車型佔比越來越大，與品牌整體一樣，寶馬新能源車型也是中國市場豪華品牌的銷冠。

　　對汽車尾氣排放標准最為嚴苛的歐洲，多個國家此前也明確宣布了禁售燃油車的時間表：荷蘭和挪威將於2025年禁售燃油汽車，德國將於2030年禁售燃油汽車，法國和英國將於2040年禁售燃油車。

　　記者近期走訪成都多個新能源汽車品牌4S店看到，受3月末新能源車漲價的影響，造車“新勢力”頭部品牌均保持旺銷甚至創新單月新高。傳統汽車品牌旗下新能源品牌廣汽埃安、吉利幾何、魏牌咖啡平台系列新能源車型也持續發力﹔比亞迪旗下唐家族、宋家族等王朝系列車型銷售火爆，平均等待時間為兩個月左右，海豚的交車周期更是超過了三個月。

　　相關人士表示，結合國家政策對於新能源汽車的扶持，以及新能源汽車“剛需”消費者越來越多，新能源車型佔汽車總銷量的比例越來越高。在去年12月創下21%的佔比新高之后，今年3月這一比例再次被刷新。（成都日報記者 唐愛）

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