眼看一輛廂式貨車開過來，中通快遞四川轉運中心大門處保安立即按下一個按鈕，兩根鋼質立杆多孔相向噴洒出液體形成一道道“水門”狀。貨車緩緩行駛通過“水門”，司機經過亮碼登記、測量體溫等流程，檢查都正常后才被放行。這是昨日記者在中通快遞四川轉運中心現場目睹的情景。

　　“機場有飛機過‘水門’儀式，我們這裡所有貨車都要過‘水門’，不同的是這裡噴洒出的液體是消毒水。”中通快遞西南安全監查部主管李華解釋說，這是所有進港快遞車輛抵達轉運中心的第一步。

　　這是一輛從湖北武漢開過來的快遞貨車。通過大門口檢查放行后，司機把貨車開至卸貨作業區，現場的工人打開廂門，裡面裝滿了大大小小的包裹。

　　工人們把包裹一件一件地卸下來放在傳送帶上，傳送帶把這些包裹送入安檢機“肚子”裡，安檢機另一端“吞雲吐霧”，兩側各一台消毒霧化機持續吐出濃烈煙霧，所有包裹經過霧團洗禮后才被送到分揀作業區。

　　“所有包裹都要經過消殺流程，這只是其中一個消殺處理環節，一個包裹從最初攬收至末端配送到位，至少要經歷4次消殺。”李華說，一般而言，一個包裹至少要經過攬收入庫、始發地中轉、到達地中轉、末端配送4個環節，每個環節都要進行消殺處理，也就是說一個包裹從攬收到配送到客戶手中，至少有4次消殺過程。

　　如今，成都已是全域低風險。“解封不等於解控，我們絲毫沒有放鬆疫情防控工作。”李華說，自疫情發生后，快遞行業持續加強疫情防控，已成為一項工作常態，從人員監測管理、車輛設備管控、快遞包裹消殺等各流程各環節都有制度規定和作業要求，所有工作人員必須是核酸檢測為陰性、健康碼和通行碼均為“綠碼”且體溫正常才能上崗，所有包裹必須嚴格經過消殺處理才能進入下一環節，同時對來自中高風險地區包裹劃有專門作業區域，實行分層隔離監管，避免交叉混合，做到萬無一失。

　　昨日，記者從市郵政管理局獲悉，今年前10月全市快遞服務企業業務量累計完成14.74億件，同比增長33.27%。全市平均每月快遞業務量超過1.4億件，各快遞企業堅持不懈實施疫情防控、服務保障“兩手抓”，全力保障快遞服務“微循環”暢通。（成都日報記者 楊富）

分享讓更多人看到