10月19日上午，由蜀道集團建設，中鐵二院設計、中鐵隧道局施工的我國首個山地軌道交通扶貧項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通工程迎來重要節點，直徑9.73米、總長104米、總重1300噸的“蜀光號”盾構機成功始發，標志著工程正式進入盾構施工階段，工程建設將開啟加速度。

都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目總投資200億元，全長123.18千米，線路起於都江堰市成灌高鐵都江堰站，止於阿壩州小金縣四姑娘山鎮，串聯都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區，是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程。

同時，都四工程也是我國首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目，借鑒了海外“窄軌+齒軌”的技術經驗，創新採用雙線米軌設計，並配套研發全新齒軌動車組，以提升通行能力。

蜀道集團軌道公司董事長韓瑀萱介紹，都四工程不僅是一條扶貧路、創新路，更是一條綠色路。為了保護沿線生態環境，項目多採用橋隧方式通過，全線橋隧比達98.34%，建設難度極大。

中鐵隧道局承擔的都-四項目1標全長8.569千米，起於都江堰站，經永豐站，到達蒲陽站，工程包括三站兩區間。此次始發的“蜀光號”盾構機將應用於永豐站—蒲陽站區間。區間總長3.2千米，地層呈現卵石、漂石佔比多、粒徑大、強度高的特點，是我國在建卵石地層盾構施工難度最大的工程。

施工中，中鐵隧道局邀請業內專家開展實地踏勘，召開多次盾構設計聯絡會議，確立了 “以排為主、破碎為輔、排破並用”的處理原則，並以專家意見為指導開展盾構選型、設計、設備監造工作。盾構機針對性配置了渣土改良系統、帶式螺旋系統等，機身各部位與卵石接觸面進行了整體耐磨處理。

中鐵隧道局都四工程1標土木總工曹文煥介紹，建設者始終以“建設扶貧開發典范、民族團結橋梁、綠色發展示范”為目標，建成了全市首個“標准化樣板施工場地”，主動降低消耗、保護綠色植被，並引進了整套污水脫泥設備，在推進工程建設的同時，全力保護當地的青山綠水。

自2020年7月進場以來，建設者先后完成了永豐站、蒲陽站及沿線的交通疏解、場地圍閉、管線改遷等前期籌備工作，並通過抓實安全生產管控、探索工藝改進、強化工序組織等多項舉措，攻克大粒徑富水砂卵石地層車站維護結構施工挑戰，並完成了永豐站主體結構施工和盾構設備組裝調試等關鍵工作，為“蜀光號”始發打下了堅實基礎。

據了解，都四工程最高設計時速120千米，預計2025年9月完工。屆時，沿線將新增橋梁25座、隧道25座、車站11座、車輛基地1座，並把川西北豐富的旅游資源與成都平原連成一體，開創交旅融合扶貧模式新示范。（人民日報客戶端四川頻道 王明峰）

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