來到明月鎮白鶴咀村之前，我們遭遇了好幾次堵車。堵車的時候，我仔細觀察了那些車牌號，不僅有本地車牌號，還有很多是成都、重慶的，他們都是沖著游玩“荷月江岸”到這裡的。

記得小時候，摩托車都是稀罕物件，后來逐漸興起了電動自行車，如今汽車已經進入了尋常百姓家。年輕人尤其喜歡開車，但家裡的長輩難免對此有些抱怨：“幾步路，動不動就開車，一年下來油費、保養費就上萬，浪費錢！”

這時，車子駛進了白鶴咀村我表叔家的院子裡，表叔和表嬸正在從皮卡車上卸貨。

51歲的表叔是今年春節回到家鄉的，在外務工數十年，他最終還是決定回到老家發展。

回到家鄉的契機，是明月鎮發展起了鄉村旅游。2018年，按照“整村規劃、分期推進”的思路，白鶴咀村引進了集休閑觀光、餐飲民宿、農耕體驗等功能於一體的田園綜合體——“荷月江岸”項目，將白鶴咀村打造成為真正的濕地公園。

第一年，他在觀望，擔心鄉村旅游發展不起來﹔

第二年，陸陸續續有村民在“荷月江岸”附近擺攤賣農產品，生意還不錯，他覺得在外擺攤麻煩，還得添置推車，不如先利用家裡的空房間，開個小賣部試試水﹔

第三年，他開始籌備，將家裡的磚瓦小平房換成了一樓一底的小洋房，並留出一間房間按照小賣部的規格裝修了起來，還專門在后院修建了一個小倉庫﹔

第四年，也就是今年，貨物都擺上了貨架，大門也挂上了“鄉村便利店”的招牌，小賣部開始營業。

營業的第一天，我也在表叔家。還記得那天是大年初三，我和家人來表叔家拜年。那幾天正好是“荷月江岸”客流量最大的時期，來小賣部買東西的人很多，即使有我們的幫忙，也有點忙不過來。

前不久，為了進貨方便，表叔還將家中原有的摩托車換成了一輛皮卡車，姨公（表叔的父親）雖對此埋怨了快半個月，但表叔還是堅持換掉了，他說：“皮卡車既能載客，又能載貨，方便。”

回到家鄉半年多，表叔感覺還不錯，甚至感覺這段時間是最快樂的時光，理由很簡單：干事業的同時還能兼顧家裡，每天安排得滿滿當當，充實也自在。

三次創業 再挺華蓥發展的“脊梁”

上世紀60年代，來自全國各地的數百萬名工人、干部、知識分子、解放軍官兵和民兵，懷著為國防軍工事業奉獻青春與生命的熱情，積極投身到三線建設的偉大事業中。這其中，就包括支援廣安三線建設的廣大人員，他們扎根華蓥山深處，用艱辛、汗水和付出，奏響了現代工業機器轟鳴的美妙樂章。

我的父親曾是華蓥市經貿系統的一名職工，當時與華蓥市境內八大軍工廠來往很密切。

小時候，父親就經常給我講三線建設的故事。從“干打壘”到“技工帶民工”，從“美多”牌照相機的誕生故事到珠江牌S—201型135單鏡頭反光照相機批量生產……當時的我年紀還小，聽不懂生產的過程有多復雜，也悟不出什麼大道理，但給我留下最深刻的印象是，無論條件多差、環境多惡劣，支援華蓥的“三線人”沒有一人退縮。正是憑著他們鋼鐵般的意志、無私無畏的奉獻精神，在華蓥這片土地上創造出一個又一個工業奇跡。

21世紀初，軍工企業的整體搬遷，雖搬走了華蓥市工業經濟的半邊天，但“三線精神”卻傳承了下來。

隨后的20多年裡，華蓥市經歷了“三二一”戰略，把鐵路沿線建成發達的工業走廊，形成了“一廊兩片”的城市經濟格局，掀起了二次創業的闖關時期﹔堅持“工業興市、工業強市”為重點，圍繞資源辦工業，依托園區辦工業，一掃軍工企業搬離的“陰霾”﹔搶抓“三農”工作新機遇，全力培育發展現代農業、和諧農村、新型農民，農業經濟強勢發展……如今正在進行的“三次創業”，以電子信息、玄武岩纖維等為主導產業，合理布局生產區、配套服務區，推動工業企業由分散布局向集中布局轉變，將再挺華蓥工業發展的“脊梁”。

從廣安的工業排頭兵向全省的工業強市跨越，從廣安的傳統農業小市向廣安的特色農業大市跨越，從廣安的旅游名山向全省的旅游名山跨越，從廣安的最小城市向川東的特色城市跨越，從民眾的溫飽型生活向民眾的小康型生活跨越，這其中，華蓥雖遭遇不少坎坷，但展望未來，前途依然光明。

環境整治 留下城市記憶

說起對華蓥的記憶，鋼鐵橋是避不開的。

位於市中心的鋼鐵橋，連接濱河東路、濱河西路兩岸，方便市民出行，陪伴了幾代人的成長。

每年春節，到鋼鐵橋邊拍照是我和表妹雷打不動的“節目”。以前相機還不像現在這樣普及，拍照都是找攝影師傅。因此，每天都有十余位攝影師傅在鋼鐵橋靠近濱河東路一側擺攤。

還記得我10歲那年的春節，我和表妹在鋼鐵橋拍攝的照片被攝影師傅當成了范例照片，擺在攤位上進行展示，這件事讓我沒少跟其他人炫耀。

2017年春天，年久失修的鐵橋被迫封閉拆除，鋼鐵橋完成了它的使命，成為蓥城人一個時代的記憶。

在市民的呼吁下，2020年夏天，華蓥市住房和城鄉建設局發布了原址重建鋼鐵橋的施工公告，開啟了鋼鐵橋“回塑計劃”。

一年過去，鋼鐵橋以嶄新的姿態重回人們的視線，它全長36米，橋面內寬3.6米，外寬4.2米，呈“一”字形矗立在清溪河上，縱橫交錯的鋼架展示著它的堅毅，陪伴我們進入新時代。

鋼鐵橋下的清溪河，也讓我感受到了實實在在的變化。

讀書時，我每天都要沿著清溪河河岸走上數百米。由於受到上游礦產企業排放的棄渣污水和山洪泥石流的影響，清溪河河水污濁、河床升高、河道堵塞，加上城市污水處理管網配套設施滯后，清溪河受到嚴重污染。“臭水溝”就是大家對當時清溪河的稱呼，顧名思義，清溪河散發的臭味很遠就能聞到，尤其是晴天，在河岸邊路過的時候，大家都巴不得一路小跑，早點離開。

2018年，華蓥市啟動了清溪河生態修復工程，把河道治理與景觀打造有機結合起來，沿河新建了人行步道和步道節點公園、親水平台等景點。

如今3年過去了，河道治理基本結束，市民不僅可以在沿途的步道節點公園歇息游玩，而且還可帶著孩子在清澈見底的親水區玩水、嬉戲。

從曾經污濁的臭水，到現在清澈的河水，我感受到了家門口發生的巨大變化。我相信，華蓥市城鄉居民的生活環境也將會越來越好、越來越美。

“其實一條街”到55條街

9月3日，家住華蓥城區的吳廣發如往常一樣，來到華蓥山廣場練習太極拳，這是吳廣發10年來每天的“必修課”。“這幾年華蓥城市的變化比較大，街道、花園干干淨淨。我們出門散步、打拳，心情很愉悅。”說起華蓥近年來的變化，吳廣發十分滿意。

今年68歲的吳廣發清楚地記得，40年前，華蓥人戲稱華蓥城市為“其實一條街，就是一條河”。“聽著是71條街、91條河，其實這是華蓥人心中的痛。”吳廣發說。

時間回到1985年，華蓥市建市之初。當時的華蓥城區建成區面積不足1平方公裡，城區主干道不足500米。

“高樓很少，我的印象中三層樓的‘工農旅館’就是全市最高的建筑物，那也是華蓥市的‘地標’。”出生於上世紀40年代的柳維榮曾擔任華蓥市副市長，是華蓥市城市變遷的親歷者、參與者、見証者。在他的記憶中，建市之初，華蓥市除了“工農旅館”和雙河鄉（今雙河街道辦事處）禮堂外，其余都是居民修建的平房。

“‘要看沒看頭，要耍沒耍頭，一支煙抽到頭’，這就是當時華蓥城區的真實寫照。”吳廣發說，“而現在，從華蓥市商會大廈開始，沿著新華大道而行，華蓥二中、城北公園、安丙公園、財富中心、購物廣場等建筑分布街道兩側……城市美了，道路寬了，設施好了。”

從昔日破舊的平房到如今錯落有致的高樓大廈，從昔日一條街到如今縱橫交錯的“交通網”，從房屋建筑到城市道路，從公共照明到園林綠化，從一張張記錄華蓥城區舊貌的黑白照片到今日光鮮亮麗的美麗新城……如今華蓥已經發展成了一個建成區面積15.8平方公裡、擁有55條街道的新型公園城市。

值得一提的是，2020年末，華蓥市城鎮化率達到49.3%，“老城區、蓥西新區、工業園區”三區連成一片的城市格局全面成型。

不僅如此，華蓥還建設了三線主題文化公園等一大批公園，城市顏值和品質都得到大幅提升。

“新打造的蓥西新城、以電子信息產業為支撐的工業新城……現在的華蓥早就不是‘一條街、兩條河’了！”在吳廣發看來，華蓥最大的城市變化不是多了高樓，而是這座小城有產業、有文化、有生態、有發展、有期盼，更顯得溫暖動人。

“好生態”變成“金飯碗”

“青青的山喲，青青的水，青山青水咱醉一回……”初秋時節，天池湖畔，幾名小孩歡快地唱著山歌。目光遠眺，淡淡的晚霞與彩雲映照在如鏡的湖面上，讓來到這裡拍攝風景的攝影師沉醉在“雲落清波若鏡天、湖光山色綠黛敷”的畫面中。

然而，在老華蓥人的記憶中，天池湖不是這個樣子。

華蓥，因工而立、因工而興，在經歷三線建設后，靠著境內豐富的煤炭、石灰石等資源，“一黑（煤炭）一白（水泥）”產業成為拉動華蓥經濟發展新的龍頭，並由此形成了完善的產業鏈條。在資源型產業發展的高峰時期，華蓥市沿華蓥山一帶南北直線距離不過40公裡的范圍內，布局大大小小的煤礦達171戶。

“一黑一白”產業雖然書寫了促進華蓥經濟發展的輝煌歷史，但由此也背負了資源枯竭和環境污染帶來的惡果。“晴天一身灰、雨天一身泥，白襯衣穿半天就成了灰色”是最真實的寫照。

2010年至2015年，華蓥市實施工業轉型發展戰略，煤炭、水泥工業陸續關閉退出或提檔升級，石灰窯、碎石場被關閉，空氣質量得到顯著改善，改變了華蓥市近20年灰蒙蒙的天空。

此后，華蓥市大力推進“森林華蓥”建設，深化城鄉環境綜合整治，集中開展城市風貌、鄉村景觀打造，空氣質量、人居環境、水環境得到全面改善，城鄉環境優化程度極大提高。

天池湖的治理也提上了日程。2018年以來，華蓥市大力實施天池湖濕地生態修復與保護工程，打響天池湖水環境保衛戰，相繼關閉湖泊周邊30多家大小紙廠、洗選煤廠、煤窯及石灰窯等污染企業，關停搬遷200多家養殖場(戶)﹔建成日處理能力達1500噸的污水處理廠，並配套建設天池場鎮及天池湖沿線污水管網，有效解決了湖畔3000多名群眾生產生活污水處理問題。

針對天池湖消落帶水位變動這一特點，為最大限度保持濕地生態特征和自然風貌，自2020年以來，華蓥市以水系綠化、彩化為重點，在月亮島以及湖畔消落帶較大的碼頭、仁和、王家壩等村，栽植池杉、水杉、蘆葦等水生植物和水陸兩生植物，以及銀杏、紫薇、春鵑等彩葉樹種達20多個品種計150余萬株(叢)，治理消落帶面積超過20萬平方米。

綠水青山就是金山銀山。天池湖水變清了，湖畔山變綠了，沿湖村還發展了5000畝李子樹，村民年戶均增收1.2萬元，“天池脆李”也成為遠近聞名的農業品牌，“好生態”成了當地居民手中的“金飯碗”。

阡陌縱橫奔小康

千古百業興，交通要先行。9月26日下午3時，華蓥市高興火車站，經過掃碼、安檢等程序后，華蓥市民林月乘坐動車返回成都。自高興火車站動車開通后，在成都一家企業工作的林月回老家華蓥的次數明顯增多。

“一路風景一路歌，不知不覺間就可以往返成都與華蓥，既可以多陪伴父母，又能放鬆心情。”每當朋友問他兩地奔波累不累時，林月總會笑著這樣回答。

林月笑容裡的底氣，來源於華蓥便捷的交通。

今年4月，一列由華蓥高興站首發至成都東站的C5763次列車駛出站台，這是華蓥高興火車站投運后發出的首班列車。華蓥，進入動車時代。

西渝高鐵設站華蓥、9條進出大通道啟用、國省縣鄉村道路全聯通，“一刻上高速、半時坐動車、一小時乘飛機”的快捷交通格局全面形成。

科學規劃與重慶、廣安城際軌道交通﹔積極爭取融入建設廣忠黔、廣涪柳鐵路﹔開工建設墊江經華蓥至合川高速路和廣渝等一大批快速通道﹔提升國省干線公路，推進明月、永興等跨江大橋建設﹔全面融入重慶長江黃金水道運輸體系……未來，華蓥市將進一步拓展對外大通道、完善內部大循環，全力構建“路鐵軌水空”多種運輸方式協調發展的綜合立體交通體系，徹底融入重慶都市圈交通網絡。

外部交通大變樣，農村“血脈”也在加速。“現在真是太方便了，騎電動車到鎮上趕場隻要幾分鐘。”日前，慶華鎮黃桷村村民卿召春說，村裡修建的水泥路給大家的生活帶來了極大便利，農忙時期，很多村民直接用三輪車將稻谷運回家，非常省力。

“十三五”期間，華蓥市實施農村公路改善提升工程，投資2.5億元，先后新建扶貧公路29.7公裡，硬化70余公裡，拓寬近60公裡，改善農村交通條件。

出門水泥路，抬腳上客車。“十三五”以來，華蓥市調增片區客運線路，新覆蓋46個行政村，在全省率先實現行政村客運車輛通車率達到100%的目標。加強客運基礎配套，建設綜合客運樞紐1個、鄉鎮客運站2個、村級招呼站牌74個、城市公交站點79個，搭建了一個開放、有序、便民的乘車系統。

不久前，第一次坐動車的華蓥市雙河小學六年級學生陳浩，在日記裡描繪了這樣一幅美好的畫面：“等到我讀大學時，我便可以帶上華蓥產的梨子、葡萄，在家門口坐上高鐵或動車，去任何一個我想去的地方……”（廣安日報 華蓥記者站 游青 余江燕 記者 康建林）

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