渝昆高铁宜宾至筠连段正式进入架梁阶段

　　记者13日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，今年以来，涉及成都的成渝中线高铁、川青铁路、西宁至成都铁路均迎来突破性进展，成都铁路四向出川大通道建设进度喜人。此外，数据显示，今年上半年，成都局集团公司在川铁路建设项目完成固定资产投资186.7亿元，同比增加43.83亿元，同比增幅30.7%。

　　西出北上

　　两条高原铁路加速推进

　　成达万高铁特大桥主塔封顶

　　今年即将通车的川青铁路镇江关至黄胜关段建设正在加快推进。6月29日，川青铁路镇江关至黄胜关段全线铺轨完成。7月10日，随着黄龙九寨站站内装饰的完成，川青铁路镇江关至黄胜关段3座新建车站全部完工。据成兰铁路有限责任公司成兰指挥部指挥长李群介绍，川青铁路镇江关至黄胜关段设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线共设4座车站，分别为镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关站，其中镇江关站为既有车站，其余为新建车站。此次亮相的3座车站以当地地方特色建筑风格为依托，实现了地域文化与现代交通建筑的融合。据悉，该路段通车以后，成都至黄龙、九寨沟等世界级名胜景点的时间将缩短至3小时左右。

　　同样是高原铁路，正在建设中的西宁至成都铁路四川段3标建设现场，海拔3800米的玛莫柯2号隧道正有序推进。中铁二十五局项目负责人万炳宏介绍，玛莫柯2号隧道全长约2公里，为西宁至成都铁路全线重难点控制性工程，不良地质有浅埋、偏压，围岩松散破碎，目前正洞掘进已突破400米大关。在松潘县境内的包座隧道正在进行攻坚施工。据中铁二局西成铁路项目副总工程师李茂源介绍，目前，项目部正通过开展隧道光面爆破及初支平整度质量专项整治，提高施工质量，项目承建的包座隧道、牧场村隧道正线累计开挖2303米，较计划工期提前49天。

　　成达万高铁建设现场，全线控制性工程资阳沱江特大桥主塔顺利封顶，为全线后续施工打下了坚实基础。据悉，作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，成达万高铁还将接入既有的郑渝高铁，形成成都直达中原和京津冀地区的便捷北上客运通道。

　　东延南下

　　成渝中线高铁迎来新进展

　　渝昆高铁渝宜段今年通车

　　东延方向，成渝中线高铁等同样迎来了新进展。在成渝中线高铁成都车站扩能改造站房工程项目施工现场，备受成都市民关注的成都站（火车北站）新站已渐显雏形。旋挖机、履带吊、全回转钻机、汽车吊、装载机、挖掘机及龙门吊等共计20余台大型机械设备同时作业，百余名建设者在酷暑中奋战。据中铁八局成都车站站房项目部党支部书记王伦介绍，目前成都车站扩能改造上盖公园工程桩基完成301根，力争今年完成第二阶段东、西上盖公园主体结构70%的目标。

　　今年即将通车的渝昆高铁渝宜段在6月21日启动了联调联试，进入工程验收关键阶段。目前，渝昆高铁渝宜段正进入各种设备调试阶段，下一步将进入运行试验阶段。

　　渝昆高铁宜宾至筠连段建设现场同样繁忙，7月9日，长32.6米、重达790余吨的首榀预制箱梁稳稳落在宜宾市高县境内新吉村4号大桥桥台上，标志着渝昆高铁宜宾至筠连段全面进入架梁阶段。

　　资料显示，渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共规划设置21座车站（预留九龙坡站）。渝昆高铁建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩成都、重庆至昆明的铁路旅行时间。据悉， 渝昆高铁全线通车后，成都至昆明的时间将缩短至3小时左右。

　　据中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，今年下半年，四川省铁路建设任务依然繁重，集团将全力确保川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁重庆至宜宾段建成，确保成渝中线高铁、成达万高铁等项目重难点工程施工工期得到有效管控。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 受访单位供图）

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