人民网成都4月1日电 3月30日上午，四川省市域（郊）铁路成都至德阳线项目现场推进活动在德阳站东广场举行，这标志着作为成德南北向轨道交通轴线、成德间便捷通勤轴线、成德城市组团发展轴线的复合功能市域（郊）铁路正式进入开工建设阶段。

德阳北站效果图。德阳市交通局供图

市域（郊）铁路成都至德阳线（以下简称“S11线”）南起成都轨道交通1号线韦家碾站，北止于德阳市德阳站，线路全长70.87公里，共设置车站15座。项目将采用市域A型车4辆编组，建设工期为49个月，运行速度为160公里/小时，总投资约305.41亿元。

凤凰山停车场效果图。德阳市交通局供图

为实现成德两地快速直达，同时不影响线路高峰的系统能力，S11线在平峰时段拟采用大站快车+站站停列车混跑模式。该模式可以较好地满足成都——德阳两地之间1小时到达的时间目标要求，其中快车方案可实现成都（凤台三路站）——德阳（天府旌城站）之间30分钟出行目标。在初、近、远期的设计输送能力分别为0.91万人/小时、1.36万人/小时和1.59万人/小时，充分满足成德间客运需求。

天府旌城站效果图。德阳市交通局供图

S11线作为成德眉资同城化“1环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要纽带，向南可接驳18号线通达天府国际机场，链接轨道交通资阳线、市域（郊）铁路成都至眉山线到达资阳市、眉山市，贯穿成都南北。向北至德阳北站与国铁德阳站连接，将形成S11线与成绵乐城际铁路、西成高速铁路、宝成铁路有效接驳，形成向北出川重要通道。

据介绍，该项目建成后，将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都都市圈核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。（刘海天、实习生顾一诺）

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