作为央企，中国十九冶以基础设施建设王牌军的实力担当抢抓新机遇，全面整合优势资源，向基础设施建设主战场强势发力。

中国十九冶集团党委书记、董事长潘必义在年中工作会上表示，要紧跟国家有关政策变化，在深度融入地方经济中把握机遇，努力探索更多的片区开发、智慧城市、城市风貌改造、优化城市空间布局等方面的配套基础设施项目建设新途径。

守好基础设施建设主战场，“西部铁军”有丰富的“作战”经验。虽然中国十九冶在三线建设时期为攀钢建设而生，后又参与了国内外众多冶金项目建设，成为中国唯一承担过冶金工程全流程施工的企业，是名副其实的“冶金专业户”，但是早在1982年，中国十九冶就创新性地将发展的脚步迈进了基础设施建设领域，以特有的胆识和魄力，承接了广珠公路4座大桥的预应力梁板预制和安装工程。这种梁板是当时我国最大、世界少见的桥梁建筑混凝土构件，结构极为复杂。在没有任何经验可循的情况下，十九冶人边尝试边探索，边研究边总结，最终成功预制出大型T梁和箱梁，添补了许多技术空白。该项目获得国家优质工程奖，在业内外引起强烈反响。此后的中国十九冶，以敢闯敢试的精神不断进军市政、交通、水利等基础设施建设市场领域，创造业绩、积累经验，为今天的高质量发展奠定了坚实基础。

守好基础设施建设主战场，“西部铁军”有系统的“作战”能力。在完全市场竞争条件下，中国十九冶深度分析建筑行业面临的形势压力，从企业自身做起，全面提升项目管控平台效能，重点聚焦精细化管理，促进生产经营规范运转，努力提升企业管理能力和管理效益。以“九种状态、八个转换”为主线，突出信息管理、预算管理、过程控制、流程审核、考核评价，做到精细市场开发、合同管理、施工组织、预结算管理、财务管理、考核考评、人力资源管理和科技创新工作。以工程项目为核心，以合同管理为主线，以“数字十九冶、互联十九冶、协同十九冶”的信息化建设为主要技术手段，彻底解决内部信息孤岛问题，推动“业财资税一体化”管理目标，打通了“量入为出”的项目管理通道，不断提升项目的管理效率和智慧建造水平。有了这些能力和底气，中国十九冶敢于向“急、难、综、大、特”项目发起挑战，承建的全国排名第十一、三峡库区及长江上游跨径最大悬索桥——江龙高速复兴长江大桥，世界排名第一的山区深切峡谷跨度最大悬索桥——永昌高速澜沧江特大桥，正是“西部铁军”在基础设施建设领域的实力见证。

守好基础设施建设主战场，“西部铁军”有顽强的精神斗志。纵观中国十九冶56年的发展历史，不难发现，无论是三线建设时期战天斗地建设攀枝花钢铁基地，还是改革开放时期走南闯北二次创业，亦或是新时代的高技术高质量发展，“西部铁军”都是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能胜利的队伍。无论环境多么复杂、条件多么艰苦，这支队伍始终以骨子里的信念忠诚与激情澎湃的热血忠诚干事创业，始终坚持不懈奋斗，用顽强斗志战胜一切艰难险阻。这种精神代代相传、经久不衰，成为企业永葆活力的精神财富，引领企业不断创造新的奇迹。在雄安新区安新县“三创四建”京雄高铁站应急保开通项目建设中，中国十九冶仅用45天时间全面完成项目建设任务，获得“铁军面前无困难、困难面前有铁军”的赞誉；在达州东部经开区生态智慧城综合开发建设项目中，中国十九冶仅用70天时间完成3500万立方米挖填方量的达钢厂超级土石方工程，全面打赢了项目主体开工的硬仗。

立足新发展阶段，无论是完整、准确、全面贯彻新发展理念，还是服务国家重大战略、支撑经济社会高质量发展，都对全面加强基础设施建设提出了新的更高要求。中国十九冶将发扬“西部铁军”光荣传统和优良作风，强志气、鼓士气、扬锐气，埋头苦干、勇毅前行，坚决守好基础设施建设主战场。（包国安）

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