乐西高速控制性工程苏坝特大桥。蜀道集团供图

人民网成都6月7日电 （郭莹）6月6日，由蜀道集团投资建设的乐西高速控制性工程苏坝特大桥在220米高度实现空中精准对接、顺利完成钢管拱劲性骨架合龙。这标志着苏坝特大桥建设进入了主桥上部结构施工新阶段，为完成乐西高速2025年建设通车目标奠定坚实基础。

苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道及Y008乡道，全桥长835.5米，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二、四川第一。

该桥在建设过程中难点重重。其施工区域位于陡崖地段，主桥跨越国道及县道，施工组织难度大、风险高。另外，大桥施工作业面距河面近300余米，相当于100层楼的建筑高度，易受山区极端气候影响。

为了确保施工顺利进行，大桥在施工上采用无支架缆索吊装工艺及全过程信息化缆索吊装智能集中控制系统，提高了施工效率，降低了施工安全风险；在结构上，首次采用超高标号混凝土，可减少钢材用量15%，提高了劲性骨架承载能力，达到了结构轻型高强的目的。乐西高速通过精细化施工组织、精密化钢结构制造、精准化吊装就位及专业化施工班组等措施，加工及吊装工期由原计划的3个月缩短至2个月，创造了同类型桥梁劲性骨架吊装行业新速度。

乐西高速公路马边至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7条，路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，以仁沐新高速公路马边支线止点为起点，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县洛古水库库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路（G7611线）相接。建成通车后将连接大小凉山彝族主要聚居地，是省内助力乡村振兴和生态旅游的重要通道，也是强化成都平原经济区与攀西经济区之间联系的需要，将助力加快建设西部综合交通枢纽。

截至目前，项目累计完成路基工程49%、桥梁下部工程68%、桥梁上部工程17%、隧道工程47%。

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