成都商报-红星新闻记者从蜀道集团获悉，6月6日，随着最后一根主拱节段顺利吊装到位，乐西高速控制性工程苏坝特大桥提前25天，在220米高度实现空中精准对接，顺利完成钢管拱劲性骨架合龙，标志着苏坝特大桥建设进入了主桥上部结构施工新阶段，为完成乐西高速2025年建成通车目标奠定基础。

　　苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道及Y008乡道，全桥长835.5米，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二、四川第一。其劲性骨架钢管内灌C120超高标号补偿收缩自密实混凝土首次运用于同类型桥梁，该桥的建设经验后续可总结推广，为同类型桥梁施工提供参考价值。

　　据介绍，苏坝特大桥施工难度极大，主桥施工采用无支架缆索吊装工艺，且施工区域位于陡崖地段，主桥跨越国道及县道，施工组织难度大、风险高。同时其施工作业面高，距河面300余米，相当于100层楼的建筑高度，施工期间面临山区极端气候影响。此外，精度要求高，需要通过精细化有限元模型仿真计算及全过程高精度测量控制，合龙段轴线误差控制在5毫米以内、高程控制在7毫米以内，以实现劲性骨架高精度合龙。

　　资料显示，乐西高速公路马边至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7条，路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，以仁沐新高速公路马边支线止点为起点，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县洛古水库库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路相接。建成通车后将连接大小凉山彝族主要聚居地，强化成都平原经济区与攀西经济区之间的联系，助力加快建设西部综合交通枢纽。（成都商报-红星新闻记者 闫宇恒）

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