鋪軌機有序運轉，工人忙著安裝燈具風管……2月5日，農歷正月初八，春節假期后上班第一天，成都軌道交通18號線三期省體育館站施工現場一片忙碌。

　　2月1日起，成都軌道交通在建項目陸續復工。至2月5日，成都軌道交通第四期建設規劃5條線路，成德線、成眉線2條市域（郊）鐵路共231公裡在建項目已全面復工，力爭實現年內開通4條新線目標。

　　據近日交通運輸部發布的2024年城市軌道交通運營數據，截至去年底，31個省（區、市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條。其中，成都地鐵運營總裡程居全國第四位。

　　從2010年9月27日成都地鐵1號線開通至今，成都軌道交通運營裡程實現從0公裡到670公裡的跨越，改變了越來越多成都都市圈市民的出行方式，更為整個區域經濟高質量發展注入新活力。

　　線網之變：更便捷

　　423座車站覆蓋中心城區和城市新區

　　最近，成都市民余勇的通勤方式發生了變化。余勇家住成都高新區，在金牛高新技術產業園區上班。以前上班，余勇需先坐地鐵再換乘公交車或開車，“現在地鐵27號線一期直達，更節省時間了。”

　　通勤方式的變化，源於不久前成都地鐵的雙線齊發。

　　2024年12月，成都地鐵開通27號線一期和8號線二期。前者串聯青羊區、金牛區、成華區、新都區，是對成都北部、西部片區的補強。后者則是8號線一期工程向西南和東北方向的延伸線，加強龍潭寺片區、西航港客運中心與成都中心城區之間的聯系。至此，成都地鐵運營裡程達670公裡，線路數量達16條，車站數量達423座。

　　不斷加密的線網有效覆蓋成都中心城區和城市新區。2024年，成都地鐵日均客運量603.68萬人次，全年累計客運量超2.67億人次，公共交通出行分擔率達 63%。《2024年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，成都城市軌道800米覆蓋通勤比重達34%，居全國超大城市第二位，單程平均通勤時耗38分鐘，中心城區近一半市民擁有“5公裡內通勤”的幸福。

　　加密的軌道線網串起沿線產業發展鏈。以27號線一期為例，該線路串聯起近30個產業園區，涉及入駐企業超3000家，涵蓋軌道交通、人工智能、文化創意、智慧物流等多個領域，形成“一站一產業、一段一園區”的特色景觀。同時，線路穿越新都區、金牛區、成華區、青羊區的10個街道社區，惠及周邊約150萬常住人口。在沿線中鐵軌道交通高科技產業園工作的李女士表示，現在搭乘27號線通勤，節省了大量時間。

　　成都軌道集團相關負責人介紹，2025年，成都預計將開通試運營軌道交通13號線一期、30號線一期、17號線二期、10號線三期。這些線路將進一步填補成都地鐵線網中的空白，加密城區南部軌道網絡，緩解成都西南至東北向交通壓力，有效支持成都臨空經濟示范區和東部新區建設。預計2025年，建成運營裡程將達800公裡以上。

　　都市圈之變：更緊密

　　“軌道+”推動都市圈產業建圈強鏈

　　從成都出發，乘坐1個小時地鐵到資陽“趕場”買菜、灌臘腸……起於成都福田，止於資陽北站的軌道交通資陽線串起資陽中心城區、天府國際機場片區等地，不僅為成都、資陽兩地市民提供了多元出行選擇，也促進兩地區域經濟一體化發展。

　　幾年前，專精特新“小巨人”企業四川省光為通信有限公司落戶資陽臨空經濟區。去年，該公司投產后不久，軌道交通資陽線開通。“坐地鐵從成都福田站到資陽臨空站，隻要12分鐘。”該公司運營總監王超說，軌道交通資陽線不僅方便職工日常生活，也為公司招商、引才帶來更多可能性。

　　“軌道交通資陽線的開通將進一步促進都市圈人才、資金、信息等跨區域生產要素的流動，推動成都與資陽實現產業鏈分工協作、優勢互補。”資陽市同城化發展工作局總規劃師冷玲玲認為，當前，推動都市圈產業建圈強鏈是資陽產業同城化的重點工作，軌道交通的開通將催生兩地更多的“總部+基地”“研發+制造”“產品+市場”產業互動實踐，進一步提升成都都市圈綜合發展能級。

　　軌道交通資陽線的開通，只是“軌道上的都市圈”發展中的一步。據《成都都市圈發展規劃》，成都將與德陽、眉山、資陽形成以成都為中心、輻射周邊的現代化都市圈。成眉S5線首個盾構區間貫通、成德S11線德陽北站完成最后一塊頂板混凝土澆筑……作為都市圈發展的重要支撐，軌道交通的建設“進度條”不斷刷新。預計到2027年，3條跨市軌道交通線將全部開通運營，成德眉資區域有望成為全國首個中心城市到全部區域副中心城市均運營市域鐵路的都市圈。

　　產業之變：更集聚

　　成都軌道交通產業集聚度居西部之首

　　智能化的監控系統、實時滾動的數據……這是位於新都高新技術產業園區的“2025智慧型全自動行車試驗平台”。該平台由成都軌道集團聯合中車成都公司打造，可為軌道交通系統全產業鏈的技術研究、試驗測試提供服務。

　　從試驗平台隻需步行2分鐘，就來到地鐵列車制造基地——中車成都公司生產車間。焊接機器人、精准數控機床等列車制造“黑科技”讓人目不暇接。“在這裡，基本實現‘成都車、成都研、成都造、成都修、成都配套’。”中車成都公司城軌分廠總裝技術室主任王天成表示。從2017年建成以來，這裡已累計生產地鐵列車1772輛，為10條軌道交通線路提供列車。

　　有關研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP2.63億元。10多年來，隨著軌道交通建設推進，成都培育了一批軌道交通行業相關產業集群。如今，成都已匯聚超過570家軌道交通上下游企業，構建起“一校一總部三基地”（“一校”即西南交通大學﹔“一總部”即金牛科技服務產業功能區﹔“三基地”即新都現代交通產業功能區、天府智能制造產業園、蒲江川藏鐵路維運生活新城）的空間發展格局，形成集科技研發、勘察設計、工程建設、裝備制造、運維服務於一體的全產業鏈優勢。

　　2024年上半年，成都軌道交通全產業規模突破2000億元，產業集聚度居全國前列、西部之首，並被納入國家首批戰略性新興產業集群。

　　根據《成都市推動軌道交通產業高質量發展攻堅行動計劃》，2025年成都軌道交通全產業鏈規模力爭突破5000億元，新增50億元級以上（含）企業1家、億元級以上（含）企業5家。（李梅 四川日報全媒體記者 段玉清 成都觀察 鄒嘉語）

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