記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都車站獲悉，截至12月9日，全國首條市域鐵路、西南地區首條動車線路——成灌鐵路全線發送旅客累計已突破1億人次。

　　全長65公裡的成灌鐵路是汶川特大地震災后重建項目，在成汶鐵路舊址上新建而成，全線採用我國自主創新的無砟軌道，串聯起四川省成都市和世界文化遺產、汶川特大地震極重災區都江堰、青城山。

　　2010年5月成灌鐵路開通后，從犀浦站到青城山最快僅需23分鐘，都江堰、彭州等縣市從此與成都中心城區形成了半小時經濟生活圈。2013年、2014年，成灌鐵路裡程為9公裡的離堆支線、20公裡的彭州支線分別開通﹔2017年7月，犀浦站實現鐵路與成都地鐵2號線的同台換乘﹔2019年1月，成灌鐵路正式實行公交化運營﹔2021年2月，成灌鐵路刷“天府通”即可乘坐，一卡在手，動車、地鐵、公交車輕鬆換乘﹔2021年9月，成灌鐵路推出了“計次票”和“定期票”兩種靈活便捷、經濟實惠的新型票制產品﹔2024年4月10日，成灌鐵路原有市域列車車次首字母“C”更改為“S”。目前，成灌鐵路列車開行對數由最初的18對增加至70對，平均發車間隔由最初的50分鐘縮減至15分鐘。

　　成灌鐵路的不斷升級，也讓青城山、都江堰的旅游市場進入了長達十余年的“旺季”。今年一季度以來，開行了重慶北至青城山的直達動車，實現了成渝地區成都東、成都南、成都西、重慶北4大鐵路樞紐車站互聯互通。“今年國慶期間，成灌鐵路全線累計發送旅客57.3萬人次，同比2023年增長7.9%。10月1日犀浦站發送旅客3.5萬人次，青城山站發送旅客1.2萬人次，均創歷史新高。”犀浦車站黨總支書記鄢鷗介紹道。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽） 

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