簽約儀式現場。主辦方供圖

人民網成都1月11日電 （記者宋豪新）1月10日，以“智聯新賽道 洞見新機遇” 為主題的數字車載軟件合作洽談-成渝地區雙城經濟圈車載智能系統產業合作交流會（以下簡稱“交流會”）在成都舉行。該交流會是第二十一屆中國國際軟件合作洽談會的重要組成部分之一。

交流會由重慶市經濟和信息化委員會、四川省經濟和信息化廳、成都市經濟和信息化局市新經濟委、成都高新區管理委員會指導，成都物聯網產業發展聯盟主辦，成都電子信息產業生態圈聯盟、成都汽車產業研究院、成都新能源汽車產業聯盟、中科源碼服務機器人研究院、四川省傳感器產業協會聯合主辦，同時得到了成都市民政局、成都市慈善總會、成都市龍泉驛區人民政府以及信通院車聯網創新中心、中國聯合網絡通信有限公司四川省分公司、重慶市物聯網產業協會、四川省汽車產業協會、四川省智能終端產業聯盟、電子科大車聯網校友會、電子科大科技園（沙河園）、四川軟件行業協會車聯網軟件產業發展專委會等單位的大力支持，吸引了來自川渝兩地各級政府、產業企業、高校院所、行業組織、金融機構、園區載體等單位相關負責人共300余人出席。

交流會搭建了23個產品展示區，為相關產業鏈企業提供產品展示場所，並組織參會嘉賓、企業代表100余人調研了中德車聯網測試基地、西門子新能源汽車仿真測試中心，進一步加深了對車載智能系統技術及應用的了解。交流會上，還發布了車載智能系統的應用場景需求，為參會企業提供潛在的項目信息。會后的對接環節中，成渝地區的多家整車企業進行了交流，不僅展示了各自品牌的優勢所在，還有效促進了兩地的項目合作。

當天，成都高新區車載智能系統產業聯盟正式啟動，為智能網聯汽車產業實現“建圈強鏈”打下了堅實的基礎。《成都市車載智能系統產業發展報告(2023年) 》也在會上發布。

賽道風起雲涌 成渝蓄勢待發

《成都市車載智能系統產業發展報告（2023年） 》中指出，當今時代，汽車已經成為通信、數字化、智能化技術，以及能源技術、交通技術、先進制造的融合體。智能化、網聯化是當前汽車產業發展的重要特征。

在新一輪科技革命背景下，“新四化”推動汽車從單純交通工具變為新一代移動智能終端和數字空間，智能網聯汽車作為本輪科技革命的重要載體，已成為全球汽車產業轉型升級的戰略方向。相關統計數據顯示，目前全國累計開放智能網聯汽車測試道路2萬多公裡。2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率42.4%，較2022年同期增加近10個百分點。2年后，我國智能網聯汽車滲透率有望達到75%，預計到2025年產業規模將接近17000億元。

記者了解到，作為全國汽車產業主要聚集地之一，成渝兩地擁有長安汽車、賽力斯、一汽-大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等現有整車企業45家，汽車年產能近300萬輛。成渝地區萬億級汽車產業集群為智能網聯汽車產業發展帶來了豐富應用場景和廣闊的市場空間。

“基於完備的汽車產業鏈以及電子信息產業的優勢，目前超級智能終端產業在四川已初具規模，動力電池產業處於國內第一梯隊，車載顯示、車聯網、自動駕駛等軟件實力較強，汽車電控領域正奮起直追，但智能硬件平台還處於發展初期，車規級半導體產業基本屬於缺項。”四川省經濟和信息化廳相關負責人表示，“未來，四川將從提升軟硬件競爭實力、強化場景示范引領、加速形成集聚效應、強化要素保障支撐四個方面著手，推進智能網聯汽車產業鏈發展。”

政策引導、企業聚集 行業正在崛起

在政策層面，成都市出台了《成都市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范實施細則（試行）》《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》等文件，對該產業精准施策。

在產業鏈層面，成渝兩地在軟件、算力、電子信息、人工智能、車載顯示、網絡通信、數據中心等領域均有較強實力，為智能網聯汽車產業鏈的發展提供了良好的支撐。四川現已聚集中國信通院、中國汽研、中國電科等100余家國內外頭部企業，自動駕駛、車路雲網協同等智能網聯測試能力在國內處於第一梯隊，開發了智能座艙、無人礦卡等優質產品，廣泛應用於國內外多種場景，遠銷歐洲、蒙古等地。

“成都從硬件看，基礎制造配套較強，在汽車芯片、傳感器等關鍵零部件具備一定基礎優勢﹔從軟件看，在車載操作系統、專業算法軟件平台、應用軟件等領域已聚集一批企業﹔從集成應用看，具備一定系統總成能力，為發展域控制系統提供支撐﹔從產業生態看，終端市場、專業人才、創新生態，為車載智能控制系統產業發展提供有力支撐。”成都市相關部門負責人介紹，“成都將從開展技術協同攻關、推動產業融通發展、促進區域協同發展、打造應用場景示范四個方面入手，搶抓汽車智能化行業洗牌整合、國內尚無城市專門布局車載智能控制系統的產業窗口期。”

未來，成渝兩地將充分發揮互補優勢，在產業鏈、核心技術研發和應用場景上實現一體化，共同聚焦智能網聯汽車產業，打造成渝共建世界級智能網聯汽車產業集群的主陣地。

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