制圖 申娟子

　　5月28日10時32分，東航使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟國產大飛機C919全球首次商業載客飛行，近130名旅客“嘗鮮”。這標志著C919的“研發、制造、取証、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式載客翱翔藍天。

　　C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標准自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。MU9191航班抵達北京首都機場后，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，廣大旅客、民航工作者共同見証了C919圓滿完成商業首航。

　　據介紹，在民航局指導下，東航高質量完成了投入航班商業運行前的各項准備工作，各環節保障能力滿足實際商業航班運行要求。民航局對驗証結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力，於近期批准C919飛機開展商業運行。目前，東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產飛機維修管理中心等專業部門，儲備了相關專業人員，積累了全系統的安全運行和服務保障經驗。

　　按計劃，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線實施初始商業運行。5月29日，這架注冊編號為“B-919A”的C919大型客機將執飛MU9197航班，計劃於上午8時10分從上海虹橋起飛，11時20分抵達成都天府國際機場，空中飛行時間為3小時10分。

　　隨著該機型的陸續引進，C919將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、深圳等地的優質精品航線上。

　　揭秘1

　　C919機身上裝載有不少“成都元素”

　　機頭及“耳、眼、嘴”成都造

　　C919的機體結構主要包括機頭、前機身、中機身（含中央翼）、中后機身、后機身、外翼、垂尾、平尾、活動面等部段，由中國商飛公司自主設計，航空工業集團成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛、昌飛，航天特種材料及工藝技術研究所，浙江西子航空工業有限公司等單位共同制造，並由中國商飛公司負責總裝。

　　C919機頭外形呈現多曲面，設計精度要求高，制造難度大，成飛民機是C919大型客機機頭的唯一供應商，負責機頭的研制與生產。

　　不僅如此，C919的“耳朵”“眼睛”“嘴巴”也是“成都造”：其通信導航系統、機載娛樂系統研制是由位於成都的中電科航空電子有限公司擔綱。

　　通信導航系統是飛機航電系統中的核心系統之一，承擔著飛機在起降和航行過程中地空對話、機內話音及數據通信、無線電導航等功能，讓飛機具有“眼觀六路、耳聽八方”的功能，在飛行過程中為飛機指引方向，並實時保持地空對話和信息傳遞，就猶如C919的耳朵、眼睛和嘴巴。

　　揭秘2

　　C919還有不少令人眼前一亮的設計和部件

　　機上供應品印有專屬中國印

　　東航作為C919全球首發航空公司，將客戶體驗貫穿於C919服務流程、服務產品設計全過程，由旅客投票選出的主題餐膳將會在航班上亮相。此外，機上供應品也印制有與首架交付C919機身同款的專屬中國印標識。

　　該飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。東航專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，在航班起飛前為旅客添上一份驚喜。

　　東航C919公務艙、經濟艙段均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，採用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米﹔156個經濟艙座椅設計採用3-3布局﹔C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。（成都日報錦觀新聞記者 楊富）

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