“渝昆高鐵通車后，瀘州40分鐘就能飆到重慶，到昆明不到2小時。”中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標的工程部長朱軒說，為了保証通車后的速度，在整個修路的過程中，他們下了大功夫。

川渝滇黔地區地形地勢復雜，連綿起伏的山脈造就壯麗美景的同時，也給交通發展、基礎設施建設造成了困難。當渝昆高鐵開工建設，將國家“八縱八橫”的高鐵網延伸入西南地區，“天塹”將變為“通途”。

5月22日，在渝昆高鐵建設現場，工人正緊鑼密鼓進行施工。“渝昆高鐵全長699公裡，設計時速350公裡。為確保通車后的速度，軌道的縱向和水平方向的誤差要小於5毫米。”朱軒介紹，別小看這塊工作，在無砟軌道施工中，項目團隊在自動軌道精調機、底座板自動整平機、自動分枕平台、新型嵌套式排架等智能工裝的基礎上，研制了應用圓弧倒角工具、板縫平整度刮尺等“五小成果”，提高了基面處理、鋼筋安裝、模板施工、伸縮縫處理、混凝土澆筑等工藝水平，並代表全線完成首件評估驗收。

不僅如此，為建設品質高鐵工程，項目團隊深入開展技術和工裝工藝創新研究，形成了成套化工裝工藝技術。他們在路基施工中創新應用接觸網基礎預埋螺栓定位裝置、電纜槽安裝卡具、路肩牆成型卡具等工裝，實現了工程建設一次成優﹔在橋梁墩身吊籃和橋面欄杆施工中，創新工藝將焊接工藝優化為栓接結構，避免安裝過程中焊接破壞鋼構件防腐層，消除了安全隱患，得到了西昆公司的肯定，並在全線推廣應用﹔項目團隊通過全過程精品工程創建，打造出多個工程建設樣板。橋梁承台、墩身、連續梁，以及無砟軌道四大領域在全線做到工裝先進、工藝可靠、管理優秀、質量優質。他們堅持四電接口及其他配套設施與主體同步推進，綠色通道與主體工程同步推進的建設理念，完工的段落柵欄全封閉、水系暢通，路橋綜合示范段、綠色通道示范段、無砟軌道首件示范段等精品工程多次得到建設單位肯定，不斷擦亮西南地區精品高鐵品牌。（汪靜）

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