成都高新西區道路網《規劃》圖

　　美墅街通車

　　平整寬闊的路面，蔥郁秀麗的沿路景觀，清晰明了的道路標識，位於成都高新西區中海社區的美墅街已於近日正式通車。美墅街的打通只是目前成都高新西區交通結構優化調整的縮影。

　　5月15日，記者從成都高新西區發展建設指揮部獲悉，為貫徹落實成都市委、市政府“三個做優做強”“四大結構”優化調整等重大決策部署，深入推動清水河高新技術產業走廊重點片區交通互聯互通，成都高新區對高新西區及周邊約350平方公裡區域開展綜合交通研究，編制完成《成都高新西區綜合交通體系規劃》（以下簡稱《規劃》），一張嶄新的交通藍圖呈現在高新西區居民眼前。

　　根據《規劃》，到2030年，高新西區片區路網密度將由4.2公裡/平方千米提升到5.2公裡/平方千米、軌道站點800米覆蓋率提升至42%、高品質綠道慢行長度增至160公裡，高峰期主要道路時速將由18公裡提升至30公裡，常發性擁堵點位將得到有效緩解。

　　“軌道+公交+慢行”

　　出行選擇多樣化

　　據悉，《規劃》鮮明提出“增+優+強”策略，即“增——地鐵覆蓋，優——有軌運營，強——公交接駁”三大路徑，實現公共交通高效化。

　　圍繞軌道交通，《規劃》提出，將推動軌道12號線和9號線二期納入成都市城市軌道交通第五期建設規劃，軌道12號線建成后將有效增補成灌高速以南區域軌道交通服務覆蓋面，軌道9號線二期建成后將補充片區南北向軌道交通線路，強化線路成網效應，乘客換乘軌道2號線、6號線、12號線將更加便捷。

　　圍繞有軌電車及公交，《規劃》提出重塑有軌電車交通功能，匹配客流出行需求，對行車組織方案、站點需求進行優化﹔圍繞軌道站點布局公交接駁線，充分挖掘現有道路資源的潛力，合理分配道路空間資源﹔新增“公交專用道+多乘員車道”復合型集約車道約16.5公裡，最大限度地發揮道路使用效能。

　　《規劃》另一大亮點，是充分考慮人的慢行需求。記者了解到，根據《規劃》，成都高新西區將結合“兩廊、六帶、多點”的藍綠交織生態體系，打造科新南路、科新路、西區大道等功能細分的品質街道，暢通市政道路與市級生態廊道慢行空間銜接，新（改）建慢行系統約120公裡。同時在有軌、學校和人非沖突點位設置多個立體過街設施，疏通城市“毛細血管”。目前，已規劃新建綜保區文化長廊跨西區大道橋、無限創智X形橋、綠芯公園流光橋等多處立體過街設施。

　　提升道路交通設施格局

　　推動區域外聯內暢

　　記者了解到，高新西區多條跨區道路方案也已納入此次規劃，重點包括天潤路、貨運大道、濱河路東延線、西區大道等8條跨區道路改造貫通以及南北大道（五環路）—成灌高速互通立交和天潤路西區大道路口等重要節點改造，將進一步推動毗鄰區一體化發展。

　　在提升內部通達方面，《規劃》提出構建“兩環一井”路網結構。為直擊路網堵點和市民關切點，天健路長跨線橋、成都綜保C區城市軸線、科新南路—科新路回頭匝道、高新西區新型顯示產業發展軸基礎設施建設等區內干道工程將盡快啟動實施﹔為完善內部微循環路網，打通天健路—港北四路、天欣路南延、新業路—土龍路等一批斷頭路也被提上了日程。

　　成都高新西區發展建設指揮部相關負責人表示，《規劃》的出爐，將助推高新西區加快推進“交通結構優化調整”，在功能演變上從“傳統單一生產制造功能”向“世界級產業功能區+高品質宜居生活區”轉型升級﹔在空間聯系上從“單一中心城輻射”向“與中心城高品質聯系+統籌毗鄰區域職住平衡”轉型升級﹔在出行方式上從“滿足機動化通行需求”向“低碳綠色、智慧高效、人本品質、交游融合”轉型升級。（成都日報錦觀新聞記者 吳怡霏 成都高新區供圖）

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