沙西線（西華大道）。 成都城投建設集團供圖

　　●沙西線（西華大道）起點為三環路交大立交，終點為金牛郫都區界

　　●道路全長5.4公裡，雙向十車道（主六+輔四），主道全線無紅綠燈

　　●項目沿線主要以景觀型街道空間為主，將慢行系統融入兩側綠地進行一體化打造

　　5月11日10時，備受關注的成都沙西線（西華大道）改造工程主道開通試運行。

　　沙西線（西華大道）改造工程由成都市住建局牽頭，成都城投建設集團所屬城投基礎公司負責建設管理，起點為三環路交大立交，終點為金牛郫都區界。道路全長5.4公裡，雙向十車道（主六+輔四），主道全線無紅綠燈。全線貫通的沙西線（西華大道），成為連接中心城區與郫都區、彭州市、都江堰市的一條重要快速通道，也是成都市構建“環+射”快速路網體系的重要組成部分，將有效提升城市通勤效率。

　　記者提前探訪並駕車以全程60公裡的時速體驗沙西線（西華大道），從三環路至繞城高速僅用了12分鐘，比改造前節約近一半的時間。

　　為更快捷有效地疏導區域交通，沙西線（西華大道）主線設置跨線橋2座，出城方向設置了4處出口、2處進口，進城方向設置了2處出口、3處進口，全線設置3處掉頭位置。此外，沿線還設置了7座過街天橋，保障沿線市民過街需求。

　　沙西線（西華大道）在建設過程中還融入海綿城市理念。“人行道及非機動車道、景觀節點等鋪裝基層、面層材料均採用透水砼或透水磚等透水性能強的材料，同時在綠化帶內設置植草溝，並在低點設置雨水花園或下凹式綠地、積水井等。”項目施工單位成都城投建工公司項目經理唐宗介紹，此舉可有效減少地表雨水徑流，提高排水速度，緩解暴雨季排水壓力。

　　除了道路快速化改造，沙西線（西華大道）改造工程按照成都街道一體化設計理念進行了打造，構建多元空間場景。

　　“項目沿線主要以景觀型街道空間為主，我們把側分帶加寬至4.5米，將慢行系統融入兩側綠地進行一體化打造，不僅對出入口段慢行更友好，還能使輔道車輛行駛更順暢。”相關負責人介紹，沿線綠化景觀方面按照“一步一景，四季有景”原則，形成“春賞櫻花、夏觀紫薇、秋覽銀杏、冬品紅梅”的獨特觀景體驗。

　　新聞鏈接

　　相關片區交通組織有變

　　成都沙西線（西華大道）通車后，相關片區交通組織隨之發生變化。

　　沙西線（西華大道）全線共設置主輔出入口11處，其中出城側設置4個出口（歡樂谷4號門、金聲路、侯家橋路、犀安路），2個進口（金聲路、西靖路）﹔進城側設置2個出口（侯羅路、華豐路），3個進口（侯羅路、侯家橋路、華豐路），沙西線（西華大道）區間車輛可根據出行需求，在這些主輔出入口提前變道進行交通轉換。

　　慢行方面，全線慢行過街設施與公交站點結合設置，滿足片區慢行過街需求。

　　為實現主線快速化，緩解沙西線（西華大道）交通擁堵狀況，本次改造將原有金聲路、府河苑橫路、侯家橋路、西靖路、侯羅路與沙西線（西華大道）燈控交叉口調整為右進右出T形交叉口，取消原有燈控路口左轉、直行通行功能，針對本次改造完成后路口左轉、直行交通需求，可利用沙西線（西華大道）設置的2處平交口、西華下穿隧道調頭匝道及周邊路網實現相應交通轉換。（四川日報全媒體記者 雷倢）

分享讓更多人看到