3月15日早上8點25分，在成都東站中控室開完早會后，客運值班員張浩開啟了一天的工作。從中控室走到成都東站東廣場，他需要自西向東穿過整個候車大廳，每經過一個檢票口，他都能看到排起的長龍。候車大廳裡人聲鼎沸、人頭攢動。

　　春運早在一個月前就已結束，但看著眼前無盡的人流，張浩有一種還在春運期間的錯覺：“客流量明顯增加了，旅客數不比春節期間少，人間煙火氣又回來了。”

　　在成都東站候車大廳，多名旅客告訴華西都市報、封面新聞記者，疫情防控措施優化調整后，他們又將出行提上日程：有人久違地忙碌起來，奔波在川渝雲貴的出差路上﹔有人時隔3年再次遠游，第一站定在湖南長沙的橘子洲頭﹔有人剛剛看過九寨溝的絢麗斑斕，又迫不及待奔向桂林山水的瑰麗奇秀……

　　出差、旅行、回家、務工……每天，人們從四面八方而來，往全國各地而去，以車站中轉，社會開始流動。

　　春運“延長”了

　　作為客運值班員，張浩對客流回升的感受最為直觀。3月15日，他負責成都東站東廣場進站、安檢區域的客運組織工作：巡視驗票設備工作狀態，有異常就上報維修﹔管理安檢人員，對攜帶違禁品的旅客進行解釋﹔保持場地衛生和流線暢通﹔解答旅客的各種問題……

　　“進站口區域不大，工作還是挺多的，忙的時候要連續來回走動。”張浩說，當天上午，他三四個小時都沒空坐一下，工作狀態和春運時沒有區別。

　　春運“延長”了，張浩總會有這樣的錯覺。數據顯示，春運結束后，成都東站的客流並沒有明顯下降，周一到周五日均旅客發送量在17萬人次左右，周末則超過20萬人次，接近該站春運單日客流最高峰。

　　不僅如此，相比春運較為單一的旅客組成，現在的客流類型更加多樣化：工作日以出差、通勤客流為主，周末短途探親、出游客流明顯增加，旅客發送量可提高三成。

　　“客流增加了，我們的工作節奏更快了，當然也會更累一點。”張浩說，不過心裡還是挺高興的，因為人間煙火氣又回來了，看到大家都能回家過年，節后還能到處游玩，真好。

　　久違的忙碌

　　上午8點40分，B13檢票口，唐智強一家三口正在候車。上午9點19分，他們將搭乘G8607次“復興號”動車組前往重慶。他此行是為了工作，順道看望岳父岳母。

　　“今年出差次數明顯增多了，我肯定高興。”唐智強是一名醫療器械維護工程師，入行7年，出差原本是他的工作常態：平均每周去一次重慶，如果加上雲貴地區，每個月要出差10多次，幾乎大半個月都在外面跑。雖然奔波勞累，但他從不抱怨：“出差量決定維修單量，直接和收入挂鉤，我當然希望多出差、多掙錢啊！”

　　然而，這樣的常態在3年前被突然打破。

　　來勢洶洶的疫情，導致醫療器械原材料上漲或供應不及時，造成的直接后果是銷售額下降，維修單量減少。“去年出差次數是個位數，基本沒掙到錢。”唐智強說，過去3年，公司沒開過一次年會，他不清楚銷售數據的變化，卻由此真切感受到落差。

　　直到今年年初，情況開始好轉。

　　“我不記得這是今年第幾次出差了，前兩個月，每個月10次肯定是有的。”唐智強說，除了出差頻率增加，出差的過程也更加順暢，重慶一般當天往返，到昆明、貴陽也有直達動車，兩三天就能搞定。

　　久違的忙碌，讓唐智強充滿干勁。今年他給自己定了一個小目標：多出差、多掙錢，爭取年收入增加50%。

　　重啟出游計劃

　　同樣“蟄伏”3年而動的，還有63歲的魏阿姨。不遠處的B19檢票口，她和老伴正在排隊檢票。上午9點24分，他們將搭乘G2191次動車組前往湖南長沙，開啟為期一周的旅行。

　　上午7點36分，兩人在綿陽火車站坐上動車，65分鐘后抵達成都東站，站內換乘隻需四五分鐘，不到9點就到了檢票口。“很方便，也很愉快。”出發順利，魏阿姨心情大好。

　　兩人早已規劃好一周的游覽路線：岳麓書院、橘子洲頭、湖南省博物館、湖南大學……返程還要去重慶“打一道”：“這次要好好散散心。”

　　同一時間，盧明菊剛剛結束九寨溝散心之旅，准備坐動車返回貴州。

　　盧明菊今年55歲，是貴陽市開陽縣一個舞團的主力隊員。疫情之前，她每年都要和團裡的好姐妹相約出游，黃山、九華山、華山……國內的名山大川，她已看過不少。

　　“疫情期間我們隻出去玩過一次，去了陝西西安。”出游次數銳減，盧明菊的生活也少了幾分滋味。防疫措施優化調整后，她立刻將旅行提上日程，第一站選擇了九寨溝，“真的很美，就是坐車有點累，等動車開通后，我還來。”

　　剛剛完成這一次旅行，盧明菊已迫不及待定好了下一次出行——3月下旬，目的地廣西桂林。未來，她將恢復每年兩次的出游計劃：“想到什麼地方，有機會就去，看自己的經濟實力，寬裕的話就走遠一點。”（華西都市報-封面新聞記者 曹菲 鄧景軒 實習生 鐘欣瑤）

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