成綿高速公路擴容段箱梁架設現場。

100余噸的箱梁被吊在空中。

探訪時間

11月8日3時到5時

探訪點位

成綿高速公路擴容項目

成金青3號大橋

“這個橋好像又長了幾十米！”11月8日7時許，和往日一樣，住在青白江的小劉驅車前往成都市區上班，他看了看右手邊正在建設的高速公路，不禁感嘆“一天一個樣”。他心中也產生了疑問：這條路每天都是正常通行，橋是什麼時候架起來的？

時針撥回到4個小時前。凌晨3點，成綿高速公路擴容項目成金青3號大橋下，蜀道集團成綿擴容項目TJ7-1標段正在架梁施工。現場“督戰”的項目總工苟小兵看了一眼手表：“還有兩個多小時，爭取再架4片！”

由於施工路段位於車流量巨大的成金青快速通道上，為了不影響出行，梁板架設施工選擇在晚上車流量少的時候封閉交通進行。每天寅時，恢復交通前夕，就成了苟小兵們“拼一把”的時刻。“如果完成兩跨架梁，相當於一晚上橋面可增加60米!”

寅時，凌晨3點到5點，交通建設者搶時間拼進度，讓這條新的出川高速公路大通道不斷變長。

10多米高空“搭積木”，靠的是“穿針引線”功夫

成綿高速公路擴容項目有著連續40余公裡的高架橋，成金青3號大橋正是這個連續高架橋的組成部分。凌晨3點，周圍一片靜謐，而在成金青快速通道上，成金青3號大橋施工正忙，吊機聲、焊接聲此起彼伏。

“我們申請的作業時間是22點到次日早上6點。”苟小兵說，這個時間段對施工點位所在的道路實行交通半幅封閉，但最遲凌晨5點半就要結束施工，將道路恢復正常通行。這天晚上，項目部計劃架設12片梁，到凌晨3點已架設完成8片。

記者在現場看到，大橋橋墩已經建成，墩上的橫梁也已架好，施工人員要把箱梁吊到10多米的空中，架設在橋墩之間，形成高速公路的路面。由於成綿高速公路擴容項目是雙向八車道高速公路，每兩個橋墩之間的箱梁需要架設6片。正在作業的30號和31號橋梁之間已經有2片箱梁﹔橋下路邊，載著梁片的運梁車早已就位等待。

凌晨3點10分，收到指令后，排在最前面的運梁車啟動。預制好的箱梁長約30米、重約120噸，梁上還懸挂著長條燈帶，在黑夜裡能清楚照明。運梁車停下后，4名戴著藍色頭盔的施工人員“沖”向梁板，開始了試吊前的准備。

試吊是將梁板輕輕吊起幾厘米。“為了保証起重機履帶所處的地面不會發生塌陷等安全事故，試吊是必不可少的一個環節。”項目組技術員張謝剛表示，雖然要“搶時間”，但任何一個環節都不能馬虎大意。

“沒有問題！”接到指示后，運梁車的車頭與梁板徹底分離，施工人員再次聚到梁板一端焊接鋼板。原來，橋墩的橫梁上也有鋼板，待梁板架設后，兩塊鋼板進行焊接，就能讓梁和墩柱緊緊地連接在一起。

從試吊到焊接再到正式起吊，整個過程僅用了十來分鐘。接下來就是重頭戲——吊裝。負責指揮工作的史效可表示，梁板起吊后，要在空中保持平衡，還要“空中轉身”，“兩名吊車司機合作了很多年，配合非常默契，但經驗再豐富的師傅也需要指揮員去配合，我們就相當於吊車司機的另一雙眼睛。”

“再往左邊偏一點！”“往前！”“落落落！”無線對講機裡不斷傳來聲音，在眾人的合作下，這個百余噸的“大積木”好似被一隻藏在夜空中的“巨人之手”緩緩拿起，旋轉方向后輕輕地落在橋墩上。

“看起來工地上干的是粗活，實際上都是‘穿針引線’的精細功夫，稍有偏差，后面的梁板就拼接不上……”沒等史效可說完，“滴滴滴”聲響起，又一輛載著梁板的車到達指定位置。凌晨3點40分，他們准備“再來一輪”。

提前做好工序搭接，計劃目標不斷調“漲”

“看這情況，今天晚上完成12片的計劃完全沒問題！”苟小兵說。

成綿擴容項目TJ7-1標段共需架設3511片箱梁，項目部計劃今年完成1000片箱梁架設。今年三季度，蜀道集團川高成綿蒼巴公司啟動勞動競賽活動，號召各項目部大力奮戰，TJ7-1標將今年的目標任務調整到1200片。“加上今天晚上這12片，我們就完成了870片！”苟小兵說。

從1000片到1200片，增加的20%從何而來？

苟小兵介紹，施工現場很多時候並不能過於“拼速度”，更多的是“拼安全”，所以在現場看到的只是所有工作的“冰山一角”，“產能的增加是因為上一道工序速度加快了，工作面增加了。”

保証梁片的及時供應也很重要。半小時左右就可架設一片梁，如果效率高，一個晚上能架設12片梁，但任何一個環節出了問題都會影響進度。因此，每天早上9點，項目部就會和梁場溝通，開始“找梁”工作。

找梁，就是從數百片已經預制好的梁板中，把當晚要架設的梁找出來，並按照架設的順序逐一放在運梁車上，相當於把要搭的“積木”先擺放好，為后面架設節省時間。

此外，為最大限度地節約時間成本，項目部會在沒有進行封路前，提前對作業班組進行系統的作業技術交底和安全技術交底，並對起重機、運梁車等工程機械進行安全驗收、檢測。安全負責員彭晉祥告訴記者，他和同事會提前檢查吊機的鋼繩、機械的操作性能等，還會做車流疏通等工作。

令項目部驕傲的是，他們曾創下一夜架設14片箱梁的紀錄。“到年底還有50天，保守估計每天架設8片，肯定可以完成1200片的計劃。目標能確保，為什麼我們不去做到1300片呢？”苟小兵說。

凌晨5點，電焊工正對擺放在這一跨橫梁上的最后一片箱梁進行焊接。頭燈和飛濺的火花隨著晨光劃破夜空，預示著道路即將“蘇醒”，迎接新的黎明。徐也晴 四川日報全媒體記者 王眉靈 華小峰）

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