成綿蒼巴高速公路嘉陵江特大橋雙幅合龍。 中鐵二十三局供圖

　　記者近日從中鐵二十三局獲悉，成綿蒼巴高速公路全線控制性工程——嘉陵江特大橋實現雙幅合龍，該橋屬於成綿蒼巴高速公路蒼巴段，連續鋼構總長410米，最大主跨200米，為國內在建同類型橋梁中跨度最大。

　　嘉陵江特大橋位於廣元市蒼溪縣大唐亭子口水電站大壩下游，主橋墩位常年水深10米，汛期大壩泄洪水深可達19米，水流速度10米/秒。在深水壩前修筑水中墩，國內沒有類似經驗可以借鑒。建設者創造性地形成了以“嘉陵江特大橋電站下游深水急流狀態下鎖扣鋼管樁圍堰施工工法”為代表的10余項先進施工工法，通過採用鎖扣鋼圍堰方法進行水中圍堰施工，有效降低了急流狀態下水中作業的安全風險和施工難度，大大縮短了工期。

　　為確保大橋順利合龍，建設單位從資源要素調配、安全風險防控、技術質量保証等方面加強管理、全過程管控，不間斷施工，使各節段施工周期平均縮短3—4天。最終，嘉陵江特大橋比計劃工期提前合龍，其中左幅提前69天、右幅提前75天。

　　成綿蒼巴高速公路是京昆通道的主要組成部分，也是川東北地區高速公路網的重要干線。項目建成后，將形成一條新的出川、入陝、進京大通道。（徐也晴 四川日報全媒體記者 王眉靈）

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