四川首趟中吉烏“公鐵聯運”國際班列在成都（雙流）國際聯運港發車。王鴻明供圖

9月15日，四川首趟中吉烏“公鐵聯運”國際班列在成都（雙流）國際聯運港發車。滿載著20個貨櫃的列車將於15-20天后抵達此行的目的地——烏茲別克斯坦塔什干/費爾干納地區。

“這是一條新開的國際貨運線路。”成都空港現代服務業發展有限公司董事長鄭雙莉說，隨著雙流“朋友圈”越來越大，成都（雙流）空鐵國際聯運港已經可以為12個國家提供多式聯運服務，幫助“四川造”產品更方便地開拓全球市場。

上個月，鄭雙莉了解到四川的某外貿企業有一批貨值約1000萬元的茶葉要出口到烏茲別克斯坦。

從成都到烏茲別克斯坦，這批貨怎麼送過去？成都（雙流）空鐵國際聯運港提供了一個新方案——從雙流首發后，經蘭州到喀什，再轉乘公路從新疆伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦最終達到烏茲別克斯坦。

“與傳統線路相比，這條新線路縮短近500公裡，節約3-5天的運輸時間。”鄭雙莉表示，傳統線路從霍爾果斯口岸出境，新線路由伊爾克什坦口岸出境。伊爾克什坦口岸是我國最西部的一個口岸。從這個口岸出境，整條線路的運輸裡程5000公裡左右，全程運輸時間約15-20天。

據了解，該趟班列全程採用集裝箱“鐵路—公路”國際多式聯運方式，有效將鐵路運輸和公路運輸的優勢相結合，通過一次托運、一次付費、一份單據、一次保險，由公路、鐵路區段承運人共同完成貨物的全程運輸。

鄭雙莉談到，這條新線路不是單一的交通線路，其具有非常重要的意義。這也是從四川出發的首趟中吉烏國際班列。中吉烏國際多式聯運通道的開通將在促進中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國經貿領域發展的同時，以烏茲別克斯坦作為樞紐，進一步優化阿富汗、土庫曼斯坦、伊朗等國的物流運輸的成本和時效。

此次班列的“主要合作伙伴”有三個，包括成都（雙流）空鐵國際聯運港、蘭州國際陸港、中鐵集裝箱股份有限公司。

“這趟班列的順利開行是多方合作的成果，是成都雙流加強區域合作的又一體現。”鄭雙莉表示，三方利用鐵路運輸和TIR國際公路運輸的優勢，簡化通關流程，實現了中歐（中亞）班列在多式聯運新通道方面的新突破。

甘肅省商務廳通道物流處相關負責人表示，這是一次開創性的雙贏合作。一方面，雙方的合作能擴大中國西南地區和西北地區針對中亞地區的國際貿易量﹔另一方面，中歐班列北線和中線屬於滿負荷運載，而中吉烏通道屬於中歐班列南通道，能分擔中歐班列的北線與中線的貨物量。

除了蘭州和烏魯木齊，雙流今年新交的朋友還有廣州南沙港。今年6月，空鐵港“聯手”海港，從成都（雙流）空鐵國際聯運港發出了四川首趟到廣州南沙港的“鐵海聯運”貨運班列。

隨著“朋友圈”的不斷的擴展與壯大，成都（雙流）空鐵國際聯運港已連接12個國家的17個城市，累計開行125列國際班列，貨量4781標箱、貨值7.2億元。

不論是地面，還是空中，成都雙流的國際門戶樞紐功能正不斷完善。成都市雙流航空經濟區管委會副主任李蔚然表示，到2027年，雙流將加速形成30條以上覆蓋全球重要節點城市的國際全貨機航線網絡，貨郵吞吐量突破100萬噸。

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