5月5日凌晨5時40分左右，經過兩個半小時的施工，成自高鐵控制性工程、全線第一高橋——球溪河雙線大橋主跨實現合龍，為剩余標段架梁提供了通過條件，為成自高鐵2023年全線建成通車打下堅實基礎。

　　球溪河雙線大橋位於內江市資中縣，為雙線高速鐵路大橋，設計時速350公裡，全長約402米。全橋有12個墩台，其中位於河道中的5號墩、6號墩高達60米，為成自高鐵全線最高橋墩。

　　上午10時許，記者在現場看到，已合龍的大橋主跨為現澆連續梁，以40米+60米+40米的跨度跨越球溪河。“7個月前，主墩封頂后，我們就開始主跨的施工。”中鐵六局成自項目部項目經理王海軍介紹，為確保現澆連續梁的施工工期，項目部在對工程進行整體安排時，橋墩建設採用了新工藝。

　　兩個最高橋墩位於河道中，墩底周圍有一層壘起來的土層，高於河面。“這是臨時填起來的。”王海軍說，2020年8月15日，橋墩進行地下樁基建設時，遇到下雨漲水，球溪河河水漲了10米高。項目部及時調整原施工設計，採取“筑島+鋼圍堰”的方式進行水中作業，縮減了45天工期。

　　目前，成自高鐵路基、橋梁工程已完成75%，全線16座隧道已貫通9座，全線進度如期推進，預計2023年建成通車。

　　成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，全線176.9公裡，設成都東站（既有）、天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站、自貢站（既有），設計時速350公裡。成自高鐵將在自貢銜接自貢至宜賓鐵路，形成全程時速350公裡的南向出川高鐵通道。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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