“這個下穿也太陡了！居民根本無法騎自行車通行，希望能將坡度改平緩一些。”近日，有多位成都市民反映，剛剛投用的京昆高速與成都高新區紫瑞大道交匯處的下穿隧道，坡度十分陡，現場已致多人摔跤，道路安全隱患嚴重。

　　11月24日，記者前往現場看到，該下穿隧道主要穿越中環鐵路，其下穿北口處坡度較為平緩，市民可正常通行，但南口處坡度過陡，現場不時有自行車或者電動車摔倒，有的市民則選擇冒險走高架繞行。

　　成昆鐵路有限責任公司相關負責人對記者坦承，施工方案經過多方審核，但都未注意到自行車、電動車通行不便的情況。目前正在整改，整改后採用人車分流的方式，坡度降至29度左右，預計12月2日完工。

　　半小時摔倒3位市民 記者也未能幸免

　　11月24日上午，記者來到成都市高新區G5京昆高速與中環路紫瑞大道段交匯處，高架橋下的下穿隧道處，看到北部入口處分為樓梯、平坡兩部分，平坡部分供穿行的電動車、自行車行駛，行駛至此的市民可正常騎行並不受影響，而當穿過隧道，市民想要從南口出隧道時，則並不容易。

　　下穿隧道南部出口同樣有樓梯、平坡，此處無論是樓梯還是平坡都格外陡。“坡度太陡了，這麼陡能不能推上去？”騎車至此的陳先生看了看陡坡后，從電動車上下來，一邊使勁推著車，右手加電，兩相用力的情況下，才將電動車推上陡坡。

　　記者現場目測，該通道坡度約在40度左右，不僅陡而且還很滑。記者跟在一輛電動車后步行上坡，前方電動車推至坡中部時開始打滑。之后便順著陡坡摔了下來，順帶將跟在坡后的記者也一起鏟倒在地。在不到半小時的時間裡，記者在現場就看到陸續有3位市民摔倒。

　　通道口擺攤修自行車的汪樹德告訴記者，建成當天就有10多個人摔跤了，其中有一位大爺摔得比較嚴重，之后大爺報了警，隨后街道辦、施工人員到了一大堆，第三天就又開始施工了。

　　200米路繞行需走3.5公裡

　　不少人無奈冒險走高架

　　“為什麼很多人非要選擇從這裡過？因為沒得選擇。”成都市高新區肖家河街道新盛社區黨委書記趙彥表示，居住在這個區域的市民，騎自行車、電動車出行除了這條下穿隧道外，最近的道路是繞至機場高速。記者在地圖上簡單對繞行線路進行了測距，繞行一圈需要多走3.5公裡，而如果走下穿隧道則不到200米。現場一些市民無奈准備冒險走高架橋。

　　記者隨后致電成都市公安局交通管理局第六分局，接線員明確說，電動車、自行車是不能上高架橋的，高架橋僅供機動車行駛。電動車上高架，不僅會影響正常行駛的機動車，同時也將自身置於危險之中。

　　目前已開始整改

　　坡度降為29度

　　據了解，成蒲鐵路下穿通道早已有之，此次出現問題，主要是由於下穿通道上部鐵路線由1根增加至2根后，原有的下穿通道需延長后才可滿足通行，故施工方對下穿通道進行了改建。之后經過多方討論，下穿通道出口改至貨運鐵路與客運鐵路之間，同時受到高壓線、天然氣管網等影響，施工場地受到極大限制，這就導致了坡度過陡。

　　出現問題后，設計人員趕到現場重新進行論証后，決定將原有的通道改為兩部分，一部分保持原有階梯供行人通行，另一部分通過墊高、增長坡面的方式，將坡度降下來。

　　“改建之后的坡度大約為29度，比北口坡度還要低一些。”成昆鐵路有限責任公司相關負責人負責人說，坡度降低后，坡面、樓梯等位置還將鋪設防滑路面，以防車輛、行人滑倒。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

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