10月27日，從蜀道集團傳來消息，久馬高速首通段剛坤瑪特大橋實現半幅貫通，作為全線首座半幅貫通的特大橋，該橋貫通為實現年底阿壩段50公裡基本成型奠定了堅實的基礎。

　　據悉，久馬高速阿壩段作為全線首通段，預計將於2022年建成通車，久馬高速全線預計將於2024年底建成通車。

　　10月27日上午12時，隨著最后一片25米T梁架設成功，標志著剛坤瑪特大橋半幅貫通。剛坤瑪特大橋全長1623米，屬於阿壩段控制性工程之一，具有梁板運輸路線長、橋梁跨度大、安全風險高、施工數量大、施工難度大等特點。

　　據蜀道集團相關負責人介紹，建設剛坤瑪特大橋共需架設756片25米T梁和12片40米T梁。為保証梁板架設順利，施工人員克服了梁板長距離運輸、氣候環境惡劣、有效施工期短、材料供應緊缺等諸多不利情況，確保剛坤瑪特大橋按時完成半幅貫通。

　　阿壩段50公裡起於川青交界，止於阿壩互通，平均海拔3550米，共有互通2座，停車區1座，服務區1座。截至目前，已完成路基工程93%，涵洞工程94%，橋梁樁基97%，墩柱79%，蓋梁67%，預制梁板1372片，架設梁板722片。

　　久馬高速北連已建成的花（石峽）久（治）高速，南接汶（川）馬（爾康）高速，項目全長219公裡。全線分段採用雙向四車道高速公路標准建設。主線設置橋梁52.1公裡（特大橋11座）、隧道40公裡（特長隧道6座），互通立交7處，服務區4處，停車區3處。

　　久馬高速作為四川首條西北方向高速公路出川大通道、四川首條高原生態文明示范高速公路和四川首條高海拔高原高速公路。該項目具有高海拔、高寒等特點，全線均位於海拔3000米以上。同時，久馬高速沿線年均氣溫1.4℃，晝夜溫差可達28.4℃，一天可見四季。受雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候交錯影響嚴重，氣候條件惡劣，年均有效施工工期僅6個月左右。截至目前，久馬高速已完成臨時工程100%，路基工程70%，橋梁工程42%，隧道工程29%，交叉工程45%。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

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