乐西高速大凉山2号隧道。蜀道集团供图

人民网成都1月1日电 （记者郭莹）2025年12月31日24时，乐西高速公路马边至美姑段建成通车，随着该路段正式向社会车辆开放，全长152公里的乐西高速公路马边至昭觉段（以下简称“乐西高速马昭段”）实现全线贯通，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。

作为连接成都平原经济区与攀西地区的第二条交通大动脉，乐西高速马昭段不仅将昭觉至成都的通行时间从9小时压缩至4小时，马边至美姑的车程也从3小时缩短至1小时，更以“全天候通行、创新攻坚、绿色共生、文旅融合”的多维突破，为大小凉山绘就了一条通往幸福与希望的锦绣通衢。

乐西高速马昭段由蜀道集团投建，路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。项目采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比达82%，全线设置建设、苏坝、大风顶、谷堆、美姑、九口、庆恒、竹核、昭觉9处互通式立交，以及大风顶、美姑、昭觉3处服务区，构建起内畅外联的交通网络。乐西高速马昭段的贯通，标志着大小凉山腹地正式融入四川高速公路网，从空间和时间上重塑了彝区与外界的经济社会联系格局。

乐西高速马昭段地处“无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家一级保护植物密集分布区”的“五区”极端环境，还面临无电力、无道路、无通讯的“三无”建设难题，工程规模大、地质地形复杂、环境敏感度高，给设计选线带来巨大考验。

为打造安全畅通的全天候通道，项目团队坚持动态优化设计，在“工可”阶段提前介入，组织专家和技术人员先后研究30余套方案，比对路线超500公里（超路线总长3倍），最终通过航测成果数字化模拟，精准研判最优路线。通过 “压顶抬底”的创新设计，线路里程由170公里优化至152公里，缩短18公里（缩短率11%），节约投资1亿元，节约永久用地1100余亩，最高海拔降低200米，最大纵坡降至2.9%，冰雪路段仅保留8公里，大幅提升行车安全性与舒适性。选线特意采用越岭线设计，从源头减少和杜绝峡谷施工可能引发的泥石流等地灾风险，开工建设至今未发生一起生产安全事故和地质灾害事故。

针对高海拔路段冬季积雪结冰的出行痛点，项目在雷波段创新应用智能化环路热管融雪化冰系统，如同给路面装上 “地暖”，能有效消融路面积雪冰层，彻底破解极端天气通行难题。同时，在大凉山1、2 号隧道及大风顶隧道群范围内设置多功能交通转换带，实现“长隧短运”，大幅提升防灾救援及隧道维修时的交通转换能力，让这条穿越深山的高速真正成为首条深入大小凉山腹地的全天候通行高速公路。

秉持“绿水青山就是金山银山”的理念，项目变生态保护“最严要求”为最佳示范，坚持绿色发展，厚植生态底色，通过科学举措实现工程建设与生态保护的和谐共生。为保护沿线原生珙桐群落，项目团队摒弃常规施工方案，采用“一株一策”的科学保护方法，对每株珙桐进行精准定位、健康评估、定制移栽方案，累计大规模成功移栽珙桐等国家珍稀植物3269株，扦插繁育连香树等3万余株，创造国内同类保护植物移栽数量纪录。同时编制《珍稀植物保护移栽工作指南》，为行业提供可复制、可推广的生态保护经验。

位于昭觉的“零碳服务区”，是四川省首个“零碳绿色生态服务区”，服务区采用非对称节能建筑设计，铺设大规模光伏板，构建“光伏 + 风电 + 储能”交直流微电网，建立水资源循环利用系统，并规划专属碳汇林，最终实现“零碳排放”。该项目成功入选交通运输部零碳试点项目，为高寒高海拔地区交通设施绿色建造与运营提供了“四川方案”。

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