成都新能源车主体验反向送电。四川日报全媒体记者 韦维 摄

　　停好电动汽车、插上充放电枪、扫描桩上二维码，通过手机确定开始放电，10余分钟后，车辆放电5.2千瓦时，赚取放电收益5.2元……4月10日11时许，在成都市双流区川大路三段特来电&K速电空港星汇光储充放电站，市民朱亮通过刚刚投入运行的充放电桩，将电动汽车的电量反向卖给电网。

　　这是四川首个电动汽车将电力注入10千伏公网的案例，迈出车网互动规模化应用的第一步。

　　车网互动简单来说，就是新能源汽车可根据电网调节错峰充电，或者反向送电给电网获得补贴收益。通过V2G（Vehicle-to-Grid，即车辆到电网）技术，新能源汽车可以变身“移动充电宝”，削峰填谷缓解电网压力。

　　节省电力保供成本，削峰填谷缓解电网压力

　　为何要把电动汽车当作“充电宝”？朱亮以自己的电动汽车为例算了一笔账，“汽车电池容量约为40千瓦时，如果把车内80%的电量通过V2G卖出去，按照低谷期充电每千瓦时约0.2元、高峰期放电每千瓦时1元的价格算，每次交易可获得25元左右差价的收益。”

　　“车网互动更大的作用在于其有助于节省巨额电力保供成本，通过削峰填谷缓解电网压力。”成都特来电新能源有限公司技术总监胡海锋介绍。

　　近年来，不少地方用电负荷创新高，如果通过扩充电网输电通道等方式解决需求，成本居高不下。而数据显示，到2040年，我国电动汽车保有量或将达3亿辆，若采用V2G技术，对电网总体功率支撑能力将达到29亿千瓦—35亿千瓦，可实现调整电网丰枯的作用。

　　国家发展改革委等部门联合发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》指出，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。

　　不久前，南方电网组织开展国内首次车网互动跨省联动，范围涉及广东、广西、云南、贵州、海南5省区63个城市。活动期间，超10万辆次电动汽车化身“移动充电宝”，以“邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电”等多种方式，互动电量超50万千瓦时。

　　成都3项目入选全国试点，将新建改建一批充放电电站

　　在成都，相关探索正在进行中。

　　国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局近日联合发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》。成都3个项目入选，分别为成都“两区三中心”智能车网互动试点项目、“交能融合”虚拟电厂有序调控规模化车网互动试点项目、城市“移动充电宝”车网互动试点项目。

　　特来电&K速电空港星汇光储充放电站的建设，是成都“两区三中心”智能车网互动试点项目的建设内容之一。该项目由成都特来电新能源有限公司申报，主要通过场站智能化升级改造模式，聚焦“两区”（居住区、办公区）和“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）的充放电场景，更新改造一批覆盖成都全域的车网互动示范场站。胡海锋介绍，试点项目计划于今年6月30日前升级改造成都50座充电站，涉及300多根电桩，“如果这些电桩同时放电，可满足一两千户居民的用电需求。”

　　在成都高新区城南天府楼下，去年10月投用了一座车网互动充放电示范站。成都交投集团能源股份公司市场拓展部相关工作人员贾志强介绍，该示范站为“交能融合”虚拟电厂有序调控规模化车网互动试点项目的建设内容之一，目前采用放电自用的方式，用于城南天府写字楼、地下停车场的照明。“8月30日前，将在成都继续新建改建60个充放电电站，涵盖城配物流、重卡环卫、出租网约、办公园区、路侧充放电等多场景应用。”

　　“成都目前运营的7000余辆电动公交车辆，可转化为一个个‘大号充电宝’，在紧急情况下提供电力保障。”成都公交资产经营管理有限公司新能源事业部经理罗庆介绍，此次成都公交集团申报的城市“移动充电宝”车网互动试点项目，计划在6月30日前，在金沙公交枢纽站和成都娇子公交停保基地共改建52个充放电桩。

　　罗庆介绍，去年成都公交集团已在成都高升桥投运了一座综合能源示范站。该示范站内配建2台V2G充放电桩进行试点，同时联合头部电池企业、车企，对50余台长续航公交车辆的放电技术进行优化升级。

　　要双向畅通，需建立信息互联互通机制

　　“反复充放电会不会损害电池寿命？”采访中，不少市民对车网互动模式提出顾虑。

　　对此，贾志强表示，新能源汽车所用的磷酸铁锂电池充放电次数可达3000次左右。一辆续航400公里的汽车，若每天上下班通勤行驶40公里，每周只需充电一到两次。“以每周充两次电计算，10年消耗1000余次。即使每天充放电一次，也在电池的正常寿命范围内。”

　　“目前车桩通信协议、电价结算机制等有待进一步统一。”特来电西南大区能源管理部负责人陈卓介绍，车网互动需要能源流、信息流的双向畅通，这就要求必须构建电池、车、桩、平台、电网之间的信息互联互通机制。

　　《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》明确，力争在2025年底前完成双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准的制修订。

　　对企业来讲，硬件设施的投入是一笔不小的支出。记者在采访中了解到，目前充放电车桩价格基本上为普通充电桩的两倍。如何鼓励更多企业参与车网互动？去年，成都曾出台迎峰度夏电力供应保障十条措施，其中明确规定，对经认定为具备双向充放电能力的充换电站，根据四川省电力需求侧市场化响应出清执行情况，按响应量额外给予3元/千瓦时的补贴。

　　目前，国网天府新区供电公司正联合成都特来电新能源有限公司，就车网互动商业模式等进行探索。同时，在今年成都市发布的进一步增强电力保障能力若干政策措施中，就“提升电动汽车充换电设施车网互动水平”进行政策支持。（四川日报全媒体记者 段玉清 薛维睿 成都观察 杨柳）

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