何铭在车厢里办公

　　深圳与成都，跨越三千里的双城，因一条无限延展的铁轨再度共鸣同频。

　　1月7日，历经11余小时，从广元始发经成都东至深圳北的D961次卧铺动车组列车缓缓驶入深圳北站。这不仅是川渝地区与粤港澳大湾区之间首次常态化开行动卧列车，更是全国在继京广高铁、沪昆高铁后，在第三条干线铁路贵广高铁上首次开行夜间动卧。

　　有意思的是，这趟列车有着不低的“商务含量”。有人打开上车前还未熄屏的笔记本电脑，边充电边处理未完成的工作；有人拨通电话，沟通着产品型号和采购数量；还有人像是被“困”在表格里，在电脑前反复调整着里面的信息……

　　7日0点30分，D961次列车的8号餐车里，不止有食物的味道，还有浓浓的“班味”。列车以250公里每小时的速度在奔跑，车窗外是无限拉长的铁轨，列车上是“火星子”都快敲出来的键盘声。餐车过道里来来往往的旅客，似乎形成了一种默契，大家眼神交汇像是在说：“忙着呢？”“快了，马上结束。”

　　“开会时间定在列车进站后的一个半小时”

　　走上D961次列车的那一刻，成都微芯药业有限公司商业与市场准入系统负责人何铭第一时间换上拖鞋，“这是时隔15年后，我再次‘躺卧’到深圳。”深圳飞成都，单程2.5小时，这是何铭常选择的出差路线。平均每个月，他都要前往深圳微芯生物股份有限公司，推进两地在产品链商务建设和市场准入等方面的合作。在列车上为行李找到“家”后，他在过道里拨通电话，将7日上午的开会时间定在列车进站后的一个半小时，“今年1月1日，新版国家医保药品目录正式实施，我们微芯生物自主研发的创新药西达本胺片也成功纳入其中。”这是他将带去深圳总部的好消息。

　　列车在飞驰，何铭打开电脑敲打着键盘，将近期项目推进及需要改进的内容制作成思维导图，这是他不断复盘进步的“武器”。合上电脑，他带着对第二天的期待入眠，“睡饱后，迎接明天的晨曦。”

　　手提包、笔记本电脑等是标配

　　与何铭一样，这趟列车上的商务人士还有很多，办公点集中在车厢过道和8号餐车内。手提包、笔记本电脑和耳机是标配，屏幕光照亮座位上每一张忙碌的脸。从事机械加工行业的徐泽龙就是其中之一，他紧盯屏幕，不断调整着一行行产品列表，“每个月我都要去几趟深圳公司总部。以往在飞机和动车线路上，更多是旅行团、家庭，但这趟列车似乎很‘安静’，大家都各忙各的，连坐下来摆龙门阵的人都很少。”

　　穿行在车厢内，透过未合拢的一扇扇车厢门，偶尔能看到里面透出的白光，车窗外铁轨碰撞轮子留下的伴奏声，像在提醒着大家，夜已深，累了一天该睡个好觉了。

　　本次动卧列车的开行，增强了旅途的惬意体验，也为乘客带来了更加多样化的旅行方式。这一需求增长的背后，折射出来的是两座充满年轻、活力的城市，乃至两大城市群之间，愈加频繁、密切的城市交流、经济往来、产业合作、人才互动。

　　在CBRE世邦魏理仕华西区战略顾问部负责人邹丽娟看来，本次动卧列车的开通，将为深圳和成都之间的经济与文化交流注入新的活力，文旅商贸往来会更加深入。她表示，成都、深圳分别是成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区的核心城市。“两城的便捷往来，将加速两大经济圈的融合，同时带动着国内外文旅商贸往来更深入。”

　　合作重点热点“从量变到质变”

　　交往密切的背后，成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区的合作重点、热点正在“从量变到质变”。从2024年成都和深圳两地的投资项目情况来看，深圳全年在蓉投资25个项目，投资方囊括了华为、富士康、华润怡宝、深圳影目科技等头部企业。而串联蓉深合作的招商投资会、招才引智会、项目签约会等，几乎每个月都会开上几场。

　　随着常态化夜间动卧列车的开行，将带来日益密集的交通线路、日趋多元的出行方式，也将让成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区之间能够双“圈”辉映、跨“圈”并进。（成都商报-红星新闻记者 赵雨欣 摄影 杨译焮）

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