今年前5月成都市新建充电桩2.8万个
成都开展2024年民生实事项目市民代表走访调研活动
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6月27日,2024年民生实事项目市民代表走访调研活动举行,成都市政府督查室组织市民代表前往高新区石羊场换电站、雅和北四路片区“微循环”等点位,调研相关民生工作开展情况,并对其未来发展建设提出意见和建议。
记者从活动现场了解到,2024年成都市民生实事项目的任务已全部分解至各个部门,遴选出的来自各行各业的40名市民代表全面开展走访调研活动。
助力实现充电“自由”
全市已建充(换)电场站2882座
充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”。随着电动汽车产销量快速增长,充电桩供需矛盾亟待解决。
当日下午,市民代表来到高新区石羊场换电站,正好有一辆枫叶牌汽车进入换电站,停至车位上后,只见车底的电池舱门自动打开,将电池舱内电量不足的电池抽出,送至集中充电的电池架,再将电池从电池架上托,安装完毕,整个过程不到90秒。
据该换电站工作人员介绍:“我们换电站配置的是一台吉利1代换电站,占地约100平方米,配备27个电池仓位,日均可换电量367次。更为重要的是,公司自主打造的EOS开放式换电平台架构体系,以标准化适配更多车型,目前可兼容5个品牌旗下超10款车型换电,以智能网联化提供更高效安全的补能服务。”
参观完换电全过程,市民代表陈媛说:“换电的确快捷又高效,希望在全市布局更多的换电站,让更多新能源车主实现充电‘自由’。”
电动汽车充(换)电设施在全市的推广效果如何?成都市经信局市新经济委电力处处长胡演斌表示:“为有效满足全市电动汽车当前及今后的充换电需求,切实提升人民群众充(换)电的获得感和满意度,截至今年5月底,全市已建充(换)电场站2882座,累计充电桩数量为21.6万个,其中公(专)用充电桩4.5万个、居民小区私人充电桩17.1万个,今年前5月新建充电桩2.8万个、充电站180余座。”
提升道路通行效率
打通10余个片区“微循环”
随后,市民代表来到雅和北四路片区,只见祥龙三街等道路实行单行并设置临停车位,车辆通行顺畅。
为何要设置成单行道?成都市公安局交通管理局秩序处处长颜雪忠向市民代表道出了原因:“该片区内的学校、小区较多,人流量大,特别是早晚高峰时段,该片区通勤交通与接送学生家长车辆相叠加,加之片区道路较窄,交通运行压力极大,存在车辆排队缓行现象。”
为提升片区道路通行效率、营造良好的出行环境,成都交警经实地踏勘、认真研究,并充分征求片区群众意见,实施了雅和北四路片区微循环。通过交通组织调整,构建雅和北四路、会龙大道、梓州大道出城辅道、新川路单向循环交通。同时沿雅和北四路、祥龙一街、祥龙三街单行方向设置临停车位,解决片区停车难的问题。
不只雅和北四路片区,市公安局交警支队副支队长丁军表示:“今年以来,我们针对交通拥堵、停车难停车乱、交通环境品质差、非机动车路权保障不足等群众诉求,积极推动并实施了9个学校周边区域的片区‘微循环’和长月路片区等2个老旧小区的片区‘微循环’,通过‘单向交通组织+单侧临时占道停车’的微循环模式,增加中小街道的停车位供给,减少车流交织,充分发挥支路、中小街道的‘毛细血管’疏解作用,有效均衡路网流量,实现片区交通拥堵指数下降、交通秩序改善的效果。”(成都日报锦观新闻记者 李世芳)
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