响应停靠公交的下车按铃

　　日前，记者从成都公交集团获悉，成都首批次“响应停靠公交”将于2月6日正式上线，届时乘客将享受更快捷、更灵活的出行新体验。那么，响应停靠公交究竟如何运行？又将带给乘客什么样的体验？带着一系列问题，昨日，记者来到成都公交万家湾公交中心站，体验即将上线的响应停靠公交。

　　啥是响应停靠公交？

　　按铃下车减少耗时

　　顾名思义，所谓“响应停靠公交”就是通过乘客与司机之间的响应来进行停靠的公交。

　　昨日早上10点，一辆绿色涂装的公交车缓缓停靠在万家湾公交中心站站台，这辆车就是即将上线的210A路响应停靠公交。

　　记者在现场发现，210A路公交车与普通公交车在外形和内装上都有些许不同，不仅在外明确标识了“响应停靠”字样，更是在内部车门、爱心专座旁装有4个按钮。“乘客通过按这些按钮，就可以提示司机前方站点有人下车。”成都公交集团客运管理部副部长谈伟告诉记者，实行响应停靠公交的线路，公交车进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过，以减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率。

　　值得乘客注意的是，响应停靠公交与所谓的“随叫随停，随时按铃”的运行模式有很大的区别。“我们的车辆还是会在已设立的固定站点停车，只是会根据乘客需求决定是否停下。”谈伟表示。

　　为啥是这些线路？

　　线路各站点间客流差异大

　　据了解，首批上线投运的响应停靠公交有122路、143路、203路、210A路、210B路、316路、406路、410路、908路、T1路、T1快线共11条线路。为什么是这些线路？在选择时有何考量？

　　“我们在选择哪些线路纳入响应停靠公交试点时有三个方面的考虑。”谈伟说，要成为响应停靠公交，首先，实行响应停靠的公交线路客流出行规律需要具备明显不均衡性、站点多或是站距短的特点。此外，选定的线路各站点间客流差异还应较大。同时，站点不同时段间客流差异也要较大。

　　据了解，目前响应停靠公交的线路并非一成不变，未来，成都公交将根据运营调度指挥中心系统、车辆客流计数器、公交大数据的支撑，更精确统计线路站点的客流数据，分析线路运行效率的变化，以便后续优化调整。

　　乘客不会用该咋办？

　　宣传使用方法 志愿者进行答疑

　　“有了这种公交车之后，今后肯定会节约不少时间。”听闻相应停靠公交即将开通的消息，乘客们都不约而同地表示欢迎，同时也担心——会不会上车之后不会用？

　　“我们会通过各种方式宣传使用方法，前期也会有随车志愿者教大家使用。”成都公交集团相关工作人员告诉记者，响应停靠公交的上线做好了充足的准备，不仅通过微信、微博等媒体平台宣传，也在车上安排了志愿者现场答疑。记者在公交站台也看到，几个“红马甲”正在向乘客派发介绍响应停靠公交的传单。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 文/图）

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