俯瞰成自宜铁路轨道铺设现场。成兰公司供图

人民网成都12月31日电 （郭莹）铺轨列车缓缓向前，500米长钢轨在其牵引下稳稳落在结构基底上。今日11时18分，位于四川省自贡市沿滩区合星村双线大桥施工现场，成都至自贡至宜宾高铁（以下简称成自宜高铁）完成第一组长轨铺设，这也标志这成自宜高铁全面进入铺轨阶段。按照计划，该项目将在明年6月前实现全线轨通。

成自宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。全线已进入铺轨、线上工程及站房建设冲刺阶段，此次铺轨（含站线）总里程共约580公里，其中13.8公里联络线、162组道岔等施工任务。

“我们计划以每天铺设3—4公里轨道的速度，快速推进线路建设，完成全线铺轨预计将在6个月之内完成。”据中铁十四局成自宜高铁项目部经理张印浩介绍，为了减少对土地的占用，成自宜高铁没有设置铺轨基地，而是采用现拉现铺的方法进行铺轨，即500米长轨先通过T11列车经高铁运输到位后，直接上线铺设，这种方式最大难度在于运输组织、施工组织的协调。针对成自宜高铁全线隧道比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，中国铁路成都局集团有限公司、成兰铁路有限公司组织参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题，研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标。

据成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成自宜高铁铺轨线路长，交叉施工单位多，为了加强施工组织协调，成立铺轨施工指挥协调小组和调度指挥中心，统一协调管理各单位工程线施工。同时，针对成自宜高铁大坡道多，最大坡度能达到30‰的特点，为避免车轮打滑、车辆回溜等难题，积极开展技术攻关，制定大坡度铺轨专项施工方案，通过增加机车数量及动力，确保大坡度地段长轨大列安全进行铺轨作业。

据介绍，目前成自宜高铁全线29座隧道、210座桥梁已基本完工，预计2023年年底全线开通运营。成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右，成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群实现快速连接。同时线路与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，对完善区域路网结构，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。

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