首趟由成都（双流）空铁国际联运港始发的国际班列正式出发。双流区融媒体中心供图

人民网成都9月27日电 今日，伴随着嘹亮的汽笛声响起，首趟由成都（双流）空铁国际联运港始发的国际班列正式出发，驶向2900公里以外的老挝万象。

作为国家第二批多式联运示范工程，四川省5个重要铁路多式联运示范节点之一，该班列的正式开行标志着中国西部地区空铁公多式联运陆海新通道的全面打通，成都“空铁互济、综合立体”对外开放体系更加完善。

第一单“生意”：满载货物 从双流始发至老挝

满载着15柜跨境电商产品，列车从双流综保区出发，一路向南，途径昆明王家营西、云南磨憨口岸，穿越国境……在耗时7-8天后，它将抵达此行目的地：老挝万象。

这是空铁国际联运港的首列国际班列，也是双流综合保税区园区铁路专用线建成后的首次正式运行。

本月11日，成都（双流）空铁国际联运港在东博会上正式亮相，并首批发布了“空铁公水＂多式联运通道：自双流始发，经凭祥、磨憨、钦州港口岸南向进出境的3条通道。本次开行的列车行驶的路线为第1条通道。

空铁国际联运港位于双流综合保税区园区铁路专用线。项目占地194亩，总投资3.6亿元，规划集装箱作业能力10万标箱/年，整车作业能力达50万吨/年，年到发能力合计约300万吨。

多一种选择：多式联运大幅降低物流成本

“从运输方式来看，双流有两大资源：一是机场，二是铁路。”四川中智投资咨询有限公司杨飞扬表示，“对于企业而言，发展多式联运，可有效调整运输结构，促进节能减排，实现降本增效。组织高效、衔接有效的多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，进而降低运输成本、提高物流效率。”

双流空铁国际联运港为企业提供了另一种选择。深圳诺亚供应链管理有限公司张姣云用了一组数据来说明：从端到端的运输来看，空运的时间约为5天，铁路约15天。“企业按照需求对物资进行区别运输，或可以降低一半的运输成本，这对企业来说吸引力巨大。”

而从碳中和的角度来讲，通过空港国际联运港，将现有长距离公路运输货物转向铁路运输，可以使铁路的绿色环保、节能高效等显著优势得到有效发挥，从源头上降低温室气体的排放。

为铁路插上“翅膀”：将逐步完善欧洲、俄罗斯、日韩班列

当铁路拥有了一对“翅膀”，当机场拥有了铁路的强力加持，联运港是强强联手的产物。双流的国际物流集散枢纽能级进一步加强。

据介绍，双流将逐步完善西向深入欧洲腹地、北向直达俄罗斯、东向辐射日韩的快捷化空铁联运国际班列，与国际直达航线衔接，实现国际空铁联运通道优化升级、空铁联运集疏能力快速提升，境外网点布局不断拓展，全球供应链服务体系逐步建成，高能级空铁多式联运枢纽效能充分体现，力争实现年度国际班列通道总量不低于500列，东盟海外仓不少于3-5个，同步搭建企业物流需求受理统一平台、多式联运合作平台、外贸综合服务平台，提供国际贸易、国际金融、国际物流、采购、分销、保税、仓储、配送、通关等供应链综合业务，成为重要的全球供应链服务节点、区域有影响力的国际物流集散枢纽。（王智）

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