夾金山隧道穹頂五星紅旗燈光圖案。 四川日報全媒體記者 華小峰 攝

　　中央紅軍長征翻越的第一座大雪山，如今可以“穿越”了。9月28日，歷經45個月艱苦鏖戰，長9350米的國道351線夾金山隧道建成，並將於10月1日開通試運行。這一已建成的全國最長二級公路隧道，把最快1小時的翻山車程縮短至10分鐘，徹底解決山兩側11萬群眾大雪封山時無法通行的難題。

　　夾金山位於雅安市寶興縣與阿壩藏族羌族自治州交界處，主峰海拔4930米，被稱為“鳥兒飛不過，凡人不可攀”的險峻之地。1935年6月，毛澤東、周恩來、朱德等黨和紅軍領導人率中央紅軍征服空氣稀薄的冰山雪嶺，完成了挑戰極限、不勝不休的革命壯舉。

　　聽聞隧道通車，紅軍后代、小金縣達維鎮夾金村村民劉華青十分高興。國道351線夾金山越嶺段，每年冬季實施3個月交通管制，白天謹慎通行，夜間禁止通行。“遇極端天氣，積雪沒過輪胎，根本無法翻山。”劉華青常年在夾金山埡口賣土特產，沒少參與救援受困車輛，獲贈的致謝錦旗挂滿一牆。

　　四季暢行是沿線群眾的夙願。2021年，黨中央在全黨開展黨史學習教育，四川省委、省政府把修建夾金山隧道作為“我為群眾辦實事”的民生工程，交通運輸部從政策和資金等方面給予大力支持。

　　記者前往隧道途中，看到一隻在路旁奔跑的小熊貓。隧道規劃和建設面臨特殊環境——夾金山地處大熊貓國家公園，以大熊貓為代表的上千種珍稀野生動植物在此繁衍生息。

　　“為減少對生態的影響，隧道通風排煙通道設計由常規斜井改為平行導洞，避免對山體大規模‘開膛破肚’。”四川省公路設計院隧道分院院長林國進說。

　　夾金山隧道平均海拔3000米，有效工期短，項目首次將TBM（全斷面硬岩隧道掘進機）應用到國內普通國省干線公路施工中，創下日掘進50米、月掘進736米、連續40天掘進1000米三項全國普通公路隧道TBM施工紀錄。而“夾金山號”TBM由用於新疆某工程的TBM再改造而來，大大降低了成本。

　　“在‘5·12’汶川特大地震、‘4·20’蘆山強烈地震搶險救援中，翻越夾金山是一條必經的‘生命通道’。”項目工程指揮部指揮長朱樹林說，夾金山隧道打通了國道351線的“腸梗阻”，對筑牢生命安全屏障意義重大。

　　記者邀請當年為紅軍翻山帶路的向導馬登洪的孫女馬花一同“穿越”，10分鐘體驗讓她數次哽咽。馬花說，徒步翻越夾金山是他們一家堅守的特殊“成人禮”，即使隧道通車了，這個家規也要傳承下去。（（四川日報全媒體記者 張守帥 寇敏芳 周海波））

　　項目名片

　　夾金山隧道工程

　　起於

　　雅安市寶興縣磽磧鄉

　　止於

　　阿壩州小金縣達維鎮唐家山

　　路線全長

　　10.07公裡

　　其中

　　隧道主洞長9.35公裡

　　平行導洞長9.36公裡

　　採用二級公路技術標准

　　設計時速60公裡

　　總投資超18億元

　　於2021年12月26日開建

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