9月28日，國道351線夾金山隧道建成，將於10月1日開通試運行。今后，驅車穿行夾金山的時間，將由現在的1小時縮短至10分鐘，徹底解決冬季冰雪封山不能通行的難題。

　　夾金山隧道工程起於雅安市寶興縣磽磧藏族鄉，止於阿壩州小金縣達維鎮唐家山，僅用不到4年時間，就完成隧道建設。趕在開通試運行前，記者驅車“穿山”探路。

　　紅色之路

　　從翻越到穿越，紅軍精神歷久彌新

　　夾金山隧道口，一個“幾”字彎向左是現在的翻山路，隧道像一把寶劍，從“幾”的頭頂向前延伸，直直插進山體。隧道口上方的紅色標語寫著：紅色勝利之路、民族團結之路、富民發展之路、感恩奮進之路。

　　90年前，中央紅軍長征途中翻越的第一座大雪山就是夾金山。夾金山隧道口寶興端外牆設計，再次展現這一歷史壯舉。一條紅色的折線從地面延伸到牆面，穿行於白色雪山之間，象征紅軍翻山行進路線，山頂上立起一顆黃色五角星，象征成功翻越。紅白配色從洞外延伸到洞內，隧道內壁牆裙以白色為主，兩條紅色腰線一路貫通，洞口的“折線”在洞裡被“拉直”，為行車者指出一條“穿山”新路。

　　通過隧道，即來到小金縣，隧道出口處修建了雕塑群像。翻過夾金山后，紅一方面軍和紅四方面軍在小金縣達維鎮成功會師，雕塑所表現的正是會師場景。從翻越到穿越，紅軍精神歷久彌新。

　　隧道中間位置，長約100米范圍內，LED燈珠被挂上搭好的電線網。一面五星紅旗出現在隧道頂端，紅色光芒映射司機前行的路。

　　創新之路

　　普通國省干線公路施工首次應用TBM

　　隧道旁邊，還有一個隧洞，上方寫著“平導”二字。夾金山隧道工程指揮部指揮長朱樹林介紹，這是夾金山隧道的平行導洞。在隧道建設中，它是輔助施工的便道﹔隧道建成后，它是隧道的“排煙管”和“通風走廊”﹔在特殊時刻，它還可以充當應急車道。

　　夾金山隧道地質條件復雜，施工難度極大。“像這樣的二級公路隧道，正常工期至少6年。”朱樹林介紹，平行導洞是平行於主洞的小洞。在平行導洞貫通后，橫向加開 4個作業面，高峰期主洞6個作業面持續施工，實現“長隧短打”，僅用時3年就打通了主洞。

　　夾金山隧道工程項目首次將TBM（全斷面硬岩隧道掘進機）應用到普通國省干線公路施工中，這種施工方法不僅大大降低人力成本，優化現場作業環境，還提升施工效率和安全性。建設團隊創下TBM日掘進50米、月掘進736米、連續40天掘進1000米三項全國紀錄，平行導洞、隧道主洞都較計劃工期提前實現貫通。

　　夾金山所在區域是大熊貓棲息地核心區，動植物種類繁多，森林覆蓋率在80%以上。寶興境內的國道351線，也被稱為“熊貓奇遇大道”。隧道施工過程中，不少工人看到過大熊貓、小熊貓等野生動物。中鐵十一局夾金山隧道項目部副總工程師姜海濤介紹，為減少對周圍生態的破壞，進口寶興端的棄渣全部外運至寶興縣，出口小金端的棄渣則統一運至渣場規范處置，實現現場“零棄渣”建設目標。此外，建設中還推行節能通風、自然採光與污水資源化循環利用。

　　發展之路

　　解決山兩側11萬群眾出行難題

　　海拔4000多米的夾金山常年積雪，原道路彎多、坡陡、路窄，每年冬季受冰雪影響長達3個月不能通行。

　　“我們這邊的村民，很多親戚在山那邊，平時大家走親訪友要翻山越嶺，很不方便。”磽磧藏族鄉嘎日村黨支部書記阿生對夾金山隧道即將試運行充滿期待。他說，幾天前，小金縣的親戚家辦席，因為往返路程需兩個多小時而沒去成。

　　隧道的另一頭，達維鎮夾金村，村民劉華青常年在夾金山埡口擺攤賣烤串和土特產，遇到過路車輛出問題，他會免費幫忙修車。他的小鋪子裡，挂滿司機送來的感謝錦旗，僅今年的就有3面。“我們都希望有一條隧道，能讓大家安全通行。”

　　國道351線夾金山隧道工程是交通運輸部“十四五”發展規劃建設項目，連續3年被列入四川30件民生實事清單。夾金山隧道的建成，將原有翻山越嶺的34公裡艱險道路，縮短為10分鐘的坦途，徹底解決山兩側11萬群眾冬季冰雪封山的出行難題。

　　夾金山隧道串聯起夾金山、達維會師遺址等革命紀念地和碧峰峽、四姑娘山等景區，形成一條便捷的旅游小環線。走進當年紅軍跋涉的磽磧藏族鄉，民宿經營者羅偉喜上眉梢：“隧道通了后，從我們這裡到四姑娘山也就一個多小時車程，相信會帶動更多游客前來。”今年國慶，他的民宿房間已經全部訂滿。

　　從翻山到穿山，紅軍向導馬登洪的孫女馬花感觸良多。90年前，她的爺爺為紅軍帶路，如今隧道建成，她打算10月1日試運行當天第一個沖過隧道。“我要告訴爺爺，曾經艱難的翻山路，已經變成了康庄大道。”馬花說。（四川日報全媒體記者 寇敏芳 張守帥/文 華小峰 李強/圖）

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